Orgullo local - De los talleres de avenida Carranza a Europa
El Huayra circulará entre castillos y será motivo de estudio en Oxford
El auto revolucionario que Heriberto Pronello forjó hace más de cinco décadas frente a la ex-Nestlé, se presentará en julio en Reino Unido, será exhibido por célebres pilotos y evaluado en la prestigiosa universidad
En 1968, en los talleres que Heriberto Pronello tenía en la avenida Carranza, frente a la ex-Nestlé, se creó por completo el Huayra, un auto de competencia que revolucionará la mecánica con el “efecto suelo”.
“Efectivamente, Reutemann corría con el auto hecho allí”, recordó tiempo atrás el propio “padre de la criatura”, en diálogo con El Diario.
El auto fue tan rápido y causó tanta sensación que diseñadores actuales, como el argentino Horacio Pagani, radicado en Italia, lo homenajeó cuando creó uno de sus autos más valiosos (cuesta más de 3 millones de dólares), llamándolo Huayra.
Si bien desde este medio siempre se destacó aquella historia, muchos recién ahora comienzan a profundizar en el tema y desean conocer el autazo de Pronello.
El coleccionista y empresario argentino Ricardo Zeziola anunció que el Pronello Huayra Ford fue invitado para ser una de las estrellas del Goodwood Festival of Speed, en julio próximo, uno de los eventos de autos más importantes del mundo.
El Huayra creado por Heriberto Pronello será exhibido al público, trepará por el circuito inglés con algunos pilotos célebres al volante, entre castillos.
Tras recibir la invitación formal para presentarlo en Goodwood, el diseñador bahiense Sergio Rinland y el historiador Gabriel de Meurville someterán al Huayra a una prueba en un túnel de viento en Inglaterra: estudiarán la aerodinámica del auto argentino, que fue pionero en el uso del "efecto suelo", mucho antes de que la técnica se implementara en la Fórmula 1.
A la Universidad
"El auto viajará primero a la Universidad de Oxford, en Inglaterra", explicó Zeziola, en diálogo con el portal Autoblog. "Allí, los alumnos de Sergio Rinland le instalarán los sensores para medir el coeficiente aerodinámico en un túnel de viento en movimiento. Van a estudiar cuál era la succión y la carga aerodinámica generada por el auto, que tiene un efecto suelo ideado por Pronello. En su momento, Heriberto probó la maqueta en escala 1:5 en Córdoba, donde se fabricaban los aviones, y ahí, el coheficiente le dio CX = 0.22. Ahora lo medirán en un túnel de viento en movimiento y en escala real, para estudiar lo que hace 55 años ideó un genio como Pronello", agregó Zeziola, quien es coleccionista de autos clásicos nacionales, incluyendo un IKA Torino reconocido como el mejor ejemplar de la Argentina.
"Después, el auto será llevado a Goodwood, donde se exhibirá en el Paddock junto a los Sport Prototipos que celebrarán los 100 años de las 24 Horas de Le Mans", añadió.
El plan es que Pronello participe en Goodwood de los homenajes a su auto más famoso.
No obstante, el villamariense se encuentra en pleno proceso de fabricación de su nuevo deportivo de calle: la Liebre 4.
