“Lo de AcaBio es un modelo”

El destino del cereal tiene, desde la llegada de AcaBio, un tratamiento que se destaca desde Villa María para el país, apuntando a los biocombustibles que hoy se imponen en el mundo.

Claudio Molina, director ejecutivo de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno, afirmó que la planta es “un ejemplo” en el país, al tiempo que insta a seguir en ese camino para sostener la transformación.

 “En Villa María tienen una planta de bioetanol excepcional”, expresó.

“Considero que es un modelo a seguir, un modelo cooperativo, donde miles de productores agropecuarios nucleados en distintas cooperativas han integrado capital a ese emprendimiento que nació de cero, que tiene tecnología de punta y una escala comparable a los grandes”, agregó.

“Además, genera empleo de calidad, transforma mucho maíz. Gran parte del maíz y la soja salen sin transformarse. Y esa gente de Villa María es un orgullo”, amplió Molina.

El motor diésel

El experto es el fundador de la Asociación, motivo por el cual explicó por qué el jueves se celebró el Día internacional del Biodiésel.

“El 10 de agosto de 1893, el alemán Rudolf Christian Karl Diesel logró poner en funcionamiento su joya, el motor diésel, después de muchos años de trabajo, de idas y venidas, de problemas. Era un motor que venía a sustituir al motor a vapor. Iba a ser mucho más eficiente y así lo logró”, contó.

“Ese motor funcionó por primera vez con aceite vegetal un 10 de agosto. Luego, la economía del petróleo, con su oferta tan importante y sus precios bajos en términos relativos, desplazaron otras alternativas y por eso se dejaron de usar los biocombustibles por muchos años, pero vino el tema del cambio climático, los efectos devastadores de la emisión de gases, el efecto invernadero y, sabemos, la combustión de los vehículos que usan combustible de petróleo tiene un aporte muy importante, entonces puso de nuevo en agenda al biocombustible”, recalcó, para luego añadir que “así, en Argentina, en 2006 se sancionó la ley 26093 para promocionar el uso del biocombustible a nivel local. Esa ley se estiró en 2021, obligando a usar cortes en la nafta. Que sea nafta con etanol”.

“El alcohol puede venir en la transformación de derivados de caña de azúcar o de maíz. Y en el caso de maíz sabemos que Córdoba tiene una producción muy grande, muy importante. Y está también el biodiésel, que se hace especialmente con aceite de soja, pero se puede hacer con otros aceites vegetales para cortar el gasoil”, resaltó.

Molina también afirmó que “en 2021 venció la ley y se sancionó otra, la 27.640, que mantuvo la obligación de incorporar un 12% a las naftas, en el caso de bioetanol, pero se redujo el contenido de biodiésel, del 10% al 5%. Y el año pasado, con la gran crisis de abastecimiento de gasoil en épocas de cosecha, fue un problema enorme para el país, puso en riesgo todo el complejo agrícola. Entonces, el Gobierno tuvo que subir el corte al 7,5%”.

“Las idas y venidas de la política nacional de biocombustibles ha dejado a la industria que abastece en una situación muy delicada;?aunque, en el caso del bioetanol, la situación es mucha más holgada, no exenta de problemas importantes, pero no ha tenido los problemas que tiene el biodiésel”.

Nuevos valores

Molina indicó que “las soluciones de parche que toma el Ministerio de Economía generan alteraciones en los mercados, ya que, si a usted le suben el precio del grano que exportan y que utiliza para el biocombustible, impacta en los precios locales; entonces, la economía de las industrias no cierra”.

“El precio fijado por la Secretaría de Energía para la compra-venta de ese bioetanol, que va a las naftas, que compran los refinadores de petróleo, no cerraba. Era más caro el costo de la materia primera que el precio de venta. Pero en este caso, lo que no ocurre con el biodiésel, la Secretaría de Energía ajustó rápidamente el precio del bioetanol, de $173 a $199 el litro, a retirar de la planta. Y todavía sigue siendo más barato que la nafta importada”, apuntó.

Provincia “orgullo”

Molina resaltó a Córdoba como la que debe ser seguida por otras provincias.

“Quiero destacar el esfuerzo que está haciendo Córdoba, que está dando un ejemplo en materia de biocombustibles. Me gustaría que muchas provincias imiten lo que está haciendo Córdoba y que la Nación tome en cuenta que ese es un camino que inició este Gobierno provincial y que es funcional a las exigencias que indica el documento firmado por las Naciones Unidas, a partir del 1 de enero de 2016, con los objetivos de desarrollos sostenibles”, remarcó.

Al respecto, indicó que “en el artículo siete del documento se establece que se debe tomar una energía amigable con el medio ambiente. Por eso, Córdoba tomó esa dirección, se produjo una migración de mil vehículos públicos para que usen gasoil con un mayor contenido de biodiésel. Y?hoy, cuando usted compra en una estación de servicios, en promedio, en el país, el gasoil tiene un 5,2%, cuando tendría que tener un 7,5%”.

 “Estos vehículos cordobeses, de la administración pública, andan con un 20%. Y en el caso de vehículos nafteros, tiene un 17%”, destacó Molina.

Es por ello que comentó:?“Se ha demostrado que los biocombustibles son buenos. Y todos los ataques que reciben son propios de un sector petrolero que está defendiéndose, sabe que debe cambiar, reconvertirse, pero hay una resistencia estructural”.

“Las automotrices, salvo excepciones, normalmente actúan en sintonía con las petroleras, porque es una relación histórica, como la de los fabricantes de zapatos y de cordones. Entonces, muchas provincias y la Nación deben tomar el ejemplo de Córdoba”, reiteró.

Molina finalizó remarcando que, “además, Córdoba tiene un programa muy interesante de reconversión de los residuos biológicos en biogás. Esto es la economía circular, 360, donde nada se pierde, todo se transforma”.