Manos expertas, para evitar dolores de cabeza

?Registrar un vehículo, a veces, puede parecer un trámite relativamente simple. Lo complejo se ve cuando surgen los inconvenientes, como la inhibición o embargo del vendedor, deudas inesperadas, o hasta una pieza cuya numeración no coincide. Entonces ahí se cae en la cuenta de que no es tan sencillo, y que lo más conveniente es dejarlo en manos de quienes se dedican a eso.

Las mandatarias Adriana Ubino, Anabela Mino y Patricia Bonzi, explicaron la importancia de contratar un gestor, para evitarse dolores de cabeza.

“Estamos en la parte registral de los vehículos, que va desde el patentamiento de un cero kilómetro, hasta la transferencia que se hace con un usado, cuando se vende y se compra. Pedimos informes del vehículo, nos fijamos que esté todo bien para que la persona que lo compra no tenga ningún problema, y hacemos la transferencia”, señaló Adriana Ubino.

“A pesar de que hay personas que lo hacen solas, generalmente en el caso de los usados, es importante hacer estos trámites mediante un gestor, porque nosotros tenemos más conocimientos de ciertas cosas, que muchos no saben o no entienden. No es simplemente ir al Registro, hay un montón de pautas que se necesitan para formar la carpeta para poder después presentar la transferencia en el Registro y así comprar ese vehículo tranquilo”, afirmó.

“Es importante que acudan a un gestor para hacer los trámites, porque nosotros, antes de hacer cualquier trámite, pedimos un informe de dominio, que tiene la información sobre la condición en la que está el vehículo, dónde está radicado, si tiene deudas, si el titular está inhibido, o si está fallecido. Por lo general, el particular no tiene en cuenta todas esas trabas que le pueden llegar a surgir haciéndolo él mismo”, consideró por su parte, Anabela Mino.

“Si bien ahora se usa mucho la página online para hacer trámites, que a su vez le facilitó a una persona el hacerlo por su cuenta, pueden surgir muchos problemas que no sabe, como, por ejemplo, que el titular está inhibido y no puede vender, o que el titular falleció y necesita una declaratoria de herederos, o que tiene un 08 viejo firmado o a lo mejor va al Registro y se encuentra con que no le toman el trámite porque tiene mal hecho un formulario, entonces no puede hacer la transferencia”, indicó.

?¿Por qué se celebra hoy?: ?El 19 de abril de 1975 se realizó en Rosario la primera reunión del Consejo Federal que nuclea a las Cámaras y Asociaciones de Mandatarios de todo el país. En el encuentro se resolvió, a modo de conmemoración, declarar esa fecha como “Día del Mandatario del Automotor” a nivel nacional. Los mandatarios, conocidos como gestores del automotor, están especializados en la inscripción de autos, motos y maquinaria agrícola y están reconocidos por la Dirección Nacional de Registros de Propiedad del Automotor (DNRPA), bajo una matrícula profesional.

“Hay mucha gente que no sabe de la existencia de ese informe, y al momento de hacer el trámite se puede encontrar con cualquier tipo de problema que, sin él, desconoce. Incluso pasa a veces con las altas y bajas de municipalidades que no realizan. Detrás de cada trámite de cada vehículo hay una historia que se debe controlar antes de presentar”, apuntó.

“En cuanto a honorarios, desde la Cámara de Mandatarios tenemos una tabla de valores sugeridos, que sería el mínimo, después de ahí, cada uno cobra lo que le parece de acuerdo al trabajo que requiere cada trámite. Si es una transferencia que ya tiene todo certificado y solamente hay que presentar y retirar, es un honorario, pero si tiene un trámite con inscripción de prendas, que viene de otra localidad, y que se hacen los formularios, es otro. A quien hizo un sacrificio para comprar un auto de un modelo más viejo no se le cobra lo mismo que a quien ya tenía un auto y lo cambió por un modelo más nuevo. Varían los honorarios, pero por lo general nos basamos más o menos dentro de los valores que nos sugiere la Cámara”, precisó.

En tanto, Patricia Bonzi sostuvo que es importante tener la mano de un gestor para guiar a la gente y que lo que compre esté bien y en condiciones.

“Es importante un mandatario para hacer una transferencia o un registro de un vehículo, porque estudiamos para eso y no es solamente ir al Registro, hay que sacar turnos, pedir el estado de dominio, informes, infracciones para ver si no tiene una prenda, o un embargo; hay que ir a la Municipalidad a ver si no se debe nada y pedir el libre de deuda, hay que averiguar Rentas, si el auto está en otro lado hay que hacer un pedido de legajo. Después está la baja en una municipalidad y el alta en otro lado. Hay que ver el titular, si está casado”, enumeró.

“Hay muchos pasos que la gente que no estudió o que lo quiere hacer por cuenta propia, no sabe. Llega al Registro y se encuentra con un montón de cosas”, dijo Bonzi, y mencionó cuáles son los riesgos más comunes que se pueden dar: “A veces firman comprador y vendedor, entra la transferencia y resulta que el vendedor está inhibido para vender por Rentas, porque por una multa o por no estar al día, Rentas hoy te inhibe. Después se levanta la inhibición, pero lleva un proceso, hay que hablar con el procurador, pagar rentas, esperar un mes. Todo eso lleva su tiempo. Otro riesgo es llegar a la verificación del motor y encontrar que está limado, es decir que lo robaron y lo adulteraron”.

“Nosotros estamos para guiar a la gente y que lo que compre esté bien”, reiteró.

La influencia de la economía

Seguidamente, Bonzi habló sobre cómo está hoy la actividad.

“A mí me va relativamente bien, porque trabajo para una agencia de venta de motos; hago de todo, pero me dedico más a eso, aparte tengo muchos clientes particulares, por lo que tengo mucho trabajo”, contó.

“Ha crecido bastante el registro de motos en el último tiempo, hay mucha venta de nuevas y de usadas; en proporción, la cantidad de inscripciones y transferencias se ha incrementado con respecto a los años anteriores. Para mí, el aumento se debe a la facilidad que hay para comprar motos, porque es mucho más fácil que comprar un auto. Es un medio de movilidad, no es caro para mantenerla y es más fácil obtenerla a través de un crédito, que un auto, que es mucho más complicado, porque estamos hablando de cuatro o cinco millones de pesos, los más baratos. En cambio, una moto está en 600 mil pesos, la gente tiene más acceso y se mueve en eso para ir a su trabajo. Es mucho más económico mantener una moto que un auto”, remarcó.

“Desde los últimos años ha sido progresiva la venta de motos, tanto de cero kilómetro como usadas. En cuanto a los autos, me parece que el usado se había frenado y se vendía el nuevo a través de los planes de ahorro, pero ahora creo que está difícil comprar un cero kilómetro y se está moviendo más el usado. Un auto nuevo cuesta varios millones, la venta directa es casi imposible, y las cuotas, al no ser fijas, aumentan, los sueldos siguen iguales y no se llega a pagarla. Por eso me parece que está un poco parado”, estimó Bonzi.

“Las transferencias de los usados se mantienen. La gente se está inclinando por un usado, porque los seguros de autos más nuevos son altísimos, y son altos los costos de patente y Rentas. Cuesta mucho mantener un auto. La inscripción inicial de una camioneta nueva, que vale unos 14 o 15 millones de pesos, debe estar costando cerca del millón de pesos. Hay sectores que tienen acceso, pero el cero kilómetro se ha parado y se mueve más el usado. En cambio, en motos, los costos son mucho menores. Estamos hablando de motos más o menos comunes, que habitualmente se compran para el uso diario”, manifestó.

“Son más las transferencias de motos que de usados y, en estos últimos años, me parece que va decreciendo la transferencia de autos, esto se da desde la pandemia. Creo que la gente invierte la plata en otra cosa y espera para cambiar el auto. Esto es un reflejo de la situación económica, porque la inflación es mortal y los sueldos no aumentan en relación de lo que aumentan las cosas. La gente compra un auto, tiene un sueldo de 150 mil pesos y la cuota es 50 mil pesos, al otro mes es de 60 mil pesos, pero el sueldo sigue siendo 150 mil pesos. Y después el seguro, la municipalidad y todos los cobros. Mantener un auto es una locura. Por eso se ha parado, porque la gente no gana lo suficiente, la situación económica es lo que ha influido”, subrayó.

Anabela Mino también trazó un panorama de cómo está trabajando hoy: “Yo trabajo con una agencia de Oncativo, de acuerdo a la venta de ellos, es mi trabajo, y dentro de todo hay un ritmo casi constante. En cuanto al particular, en marzo empezó a subir un poco el movimiento, creo que esto se da porque, por lo general, de diciembre a febrero, la gente opta por irse de vacaciones, entonces la inversión la hace en eso, y en marzo arranca un mayor movimiento de cambios de vehículos”.

“Trabajo mucho con las transferencias de usados; con la inscripción de cero kilómetros, muy poco, salvo que algún cliente se compre uno. También han subido en ese mes las inscripciones y transferencias de motos. Y máquinas agrícolas, que también registramos, casi no hago, excepto a dos clientes que tienen campo y suelen comprar algo”, señaló.

“En mi caso, este marzo fue más positivo que marzo de 2022, se incrementó mucho mi trabajo, si comparo las agendas de ambos meses, se nota la cantidad de trámites que he tenido, hay diferencia tanto en motos como en autos”, agregó.

“Después de la pandemia estuvo medio parada la actividad, porque era notable la falta de trabajo y movimiento de la gente, pero después arrancó y, en mi caso, fue constante el trabajo, desde la agencia siempre me están mandando trámites, si bien no son de Villa María, sino de la zona. En lo que es particular, creció mucho el registro de motos, he trabajado con autos y camiones, pero en las motos se notó un poco más la compra y venta, porque es más accesible, por el precio del vehículo en sí y también el de los papeles. A la hora de comprar un vehículo la gente tiene que pensar, además, en hacer los papeles. Si bien siempre la moto se trabajó un poco más, después de la pandemia se notó un crecimiento”, aseguró.

Por su parte, Patricia Ubino consideró que hay una baja progresiva en los registros.

“Yo estoy más en el tema de usados, no estoy mucho con los cero kilómetros, pero no hubo un incremento. Lo que pasa es que la gente que antes llegaba a comprarse un auto, ahora le cuesta más; si no lo saca con un crédito prendario o por un autoplan, le es más difícil. Antes era más fácil, porque quien tenía un auto lo vendía y con un poco de plata llegaba al cero kilómetro. Hoy es más la diferencia, están los que se animan a tomar un crédito prendario, pero los montos de las cuotas son importantes, entonces hay que pensar dos o tres veces antes de tomarlo, y en los autoplanes la cuota va aumentando cuando aumenta el auto y, lamentablemente, todos los meses están aumentando los vehículos”, apuntó.

“Antes había una rueda que se movía bien, porque para llegar al cero kilómetro estaba la entrega del usado, entonces, se daba la venta del usado. Hoy, como ya no se vende tanto el cero kilómetro, el usado tiene más valor que antes y tampoco hay tantos usados. Se ha frenado un poco esa rueda, por eso es que ha bajado la cantidad de registros y transferencias. Esto va de la mano con el encarecimiento de los vehículos, aumenta el cero kilómetro y también aumenta el usado. Y al no haber mucho usado en el mercado, eso hace que se encarezca”, afirmó.

“Inclusive, la gente que vende un usado, enseguida tiene que ver qué es lo que compra, porque no se puede quedar con el dinero, ya que después no alcanza a comprar lo que pensaba. Este parate se viene dando desde hace bastante, año a año va disminuyendo, y tiene que ver también con la progresiva pérdida del poder adquisitivo de la gente. Las cosas se van cada vez más caras y cada vez se puede acceder menos a una moto, un auto y ni hablemos de un cero kilómetro. También sucede que la gente especula, si puede, compra dólares para ir ahorrando y cuando hay un movimiento grande, hace el negocio porque llega a comprar lo que quería. Cuando hay una suba importante del dólar, hay gente que compra y vende”, concluyó.