El Estado rechazó la prórroga de las concesiones de los trenes de carga

El Gobierno nacional confirmó el fin de las concesiones a las tres empresas que en la actualidad detentan el uso y administración de varios ramales ferroviarios en el país.

Se trata de Ferroexpreso Pampeano, Ferrosur Roca y Nuevo Central Argentino (NCA), que recorre varias localidades del Departamento General San Martín, entre ellas su cabecera Villa María, y de la región y que es administrada por los propietarios de la Aceitera General Deheza (AGD).

Las razones esgrimidas fueron que, luego de 30 años de concesiones, siempre arrojaron pérdidas económicas y reducción de rutas férreas.

Mediante la Resolución 211/2021 del Ministerio de Transporte de la Nación, rubricada por el ministro Alexis Guerrera, se rechazó el pedido de prórroga contractual efectuado por las tras firmas, asignándole la toma de servicio a Trenes Argentinos Cargas (TAC), en una etapa inicial de transición, “para avanzar hacia un modelo de uso abierto con participación público-privada”.

“Las concesiones ferroviarias de cargas arrojan, al cabo de casi 30 años, un balance negativo en términos de estado de la infraestructura (velocidad y ramales perdidos)”, explicó el Ministerio en base al análisis realizado por la Comisión Especial de Renegociación de Contratos.

Cabe destacar que los vencimientos de las actuales concesiones rigen desde el 31 de octubre de 2021 para Ferroexpreso Pampeano; 21 de diciembre 2022 en el caso de NCA; y para Ferrosur Roca, la extinción de la concesión es el 10 de marzo de 2023. Dado la proximidad del vencimiento para la primera de estas empresas, el Gobierno extendió excepcionalmente la concesión hasta el 30 de junio del año entrante, afín que para entonces ya TAC tenga un proyecto de infraestructura listo para su ejecución y desarrollo.

Cabe mencionar que el NCA transporta carga de Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Santa Fe y Buenos Aires hasta los puertos del cordón industrial del Gran Rosario.