LA PALESTINA - Provincial
Primer encuentro de motos Puma
El club “tuerca” del pueblo hace de anfitrión mañana y se anticipa así al festejo de su cumpleaños con las carreras de las legendarias motos, esta vez con un encuentro
Escribe Diego Pellegrini
Especial para El Diario
El próximo martes, 9 de julio, se van cumplir 61 años de que el Cycles Motor Club (CMC) de La Palestina organiza competencias de motos. Todo comenzó precisamente el año 1958, cuando con motos Puma se desarrolló la carrera en el campo de Antonio Portesio (donde ahora está ubicada la planta 2 de la Cooperativa de Arroyo Cabral).
Por tal motivo, la actual Comisión Directiva ha decidido recordar esa fecha con la realización del primer encuentro de motos Puma en La Palestina, donde se van a congregar personas que participaron en las primeras realizaciones y las actuales, además de una exposición estática donde se podrán observar estas tradicionales reliquias que aún siguen corriendo.
Organigrama
A las 10 de mañana domingo comenzarán con la recepción de los participantes en la sede del CMC, posteriormente se llevará adelante una exposición estática en el predio del club; aproximadamente a las 11 iniciarán en motos Puma una recorrida por el circuito y las calles de la localidad, para finalizar enfrente del Salón Municipal, donde quedarán exponiendo las mismas.
A las 12, los participantes y el público en general podrán observar una exposición de fotos del ayer y de la actualidad, y de inmediato en el salón municipal será el almuerzo, donde funcionará una cantina que ofrecerá comidas, postres y bebidas, en tanto la entrada es libre y gratuita.
Una vez finalizado el almuerzo, se comenzarán a entregar diplomas y reconocimientos a los participantes y delegaciones de los distintos clubes, para finalizar con un baile popular con la actuación de los hermanos Fernández, de Pasco.
Diálogos
Claudio Ayala, actual presidente del CMC, dijo: "Hemos llevado adelante esta convocatoria para recordar a esa moto que marcó una época y que se comenzara a fabricar en el año 1952, hemos recibido consultas de distintos puntos del país, han confirmado su presencia varios clubes de pumeros, eso nos llena de orgullo, además seguramente muchos expilotos que hace mucho no se ven van a recordar anécdotas de distintas competencias que fueron organizadas por el club palestinense".
Diego Monti, vicepresidente hoy del CMC, marcó: "Está todo organizado para que sea una fiesta, además todo es con entrada libre y gratuita, por tal motivo invitamos a todos los que quieran venir a observar y participar porque se van a encontrar con parte de la historia de esta marca legendaria de motos".
Un poco de historia
Dentro del plan de desarrollo de la industria automotriz, el 15 de junio de 1952, en la Gerencia Técnica de las Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (ente estatal y conglomerado de fábricas autárquico de la República Argentina creado en el 51 para promover la fabricación de aeronaves y automóviles) se comenzó el estudio de una motocicleta de baja cilindrada y bajo precio para cubrir la demanda de sectores de pocos recursos económicos.
Tomándose como modelo una moto Guericke con motor Sachs de 98 cc de origen alemán, que le fuera obsequiada al presidente Perón por la UES (Unión de Estudiantes Secundarios), se hicieron 20 motos para determinar las tolerancias de diseño y se entregaron a operarios que habían intervenido en su construcción para que las probaran.
Esa preserie fue pintada de verde claro y de beige en lugar del negro característico de las motos de la época. Finalmente, en la producción se optó por el conocido esquema de cuadro negro con tanque gris. El ingeniero Fernando Ariel Martín fue quien dirigió esta primera parte del desarrollo. La Fábrica definitiva, creada por Decreto 9.170 del 27 de mayo de 1953, fue dirigida por el capitán Juan José Tasso y no estaba en los límites del IAME, sino a unos dos kilómetros de allí sobre el camino a Villa Carlos Paz, en los edificios que habían alojado al primer batallón de paracaidistas cuando éstos pertenecían a Aeronáutica.
Los modelos
Primera serie, con una cilindrada de 98 cc, 2 velocidades y su característica inconfundible, la palanca de cambios en el tanque, arranque con pedales duales tipo bicicleta, freno trasero contrapedal y delantero con patines expansibles y cintas. Poseía solo un asiento individual y sin lugar para el acompañante. Contaba con una caja de herramientas en la parte inferior del asiento y para parar el motor tenía un descompresor. Se construyeron 10.056.
Le siguieron la segunda serie, de igual cilindradas, se empezó a fabricar en 1956, para esta época la palanca de cambios ya se encontraba como pedalera.
La tercera serie se salteó su producción, entonces en 1959 nació la cuarta y la quinta en el año 1963, debido al comienzo de las privatizaciones y caída de los logros alcanzados por el general Perón no tuvo tiempo de ser producida en serie, sólo salieron de la fábrica muy pocas unidades, contaba con un rodado de 18" y un motor de 200 cc, se construyeron 1.936. En total fueron fabricadas 106.665, muchas de ellas todavía recorren las calles de nuestro país.
Reseña del Club
El CMC nació con la idea de unos vecinos de organizar carreras de bicicletas, motos, alguna vez de karting y automóviles, de allí el nombre premonitorio Cycles Motor. Hay que remarcar que el nombre premonitorio fue Cycles Pedal Club y en el año 1956 se obtiene la personería jurídica y por idea de Raúl Bersano pasa a llamarse como en la actualidad. Los colores que distinguen a la institución son el azul marino y el blanco.
La primera Comisión Directiva estuvo integrada por Florencio Pascuale (presidente), Miguel Sorasio (vicepresidente), Raúl Bersano (secretario), Walter Cativelli (tesorero), Marcos Sorasio (protesorero), Carlos Tesio, José Lerda, Miguel Fassi, José Cesano, Luis Barengo, Agustín Raspo y Atilio Accastello (vocales).
A fines del año 1956 la actividad comenzó con la organización de una carrera de bicicletas. Pero en la década del año 1950, la fábrica denominada Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME) fabricó la moto Puma y es ahí cuando comienzan a realizarse competencias de motos en la mayoría del país. La gente ‘tuerca’ de La Palestina, no quiso ser la excepción y organizó su primera competencia el 9 de julio de 1958, en una pista que se había construido en el campo de Antonio Portesio, en esa competencia participaron, entre otros: Miguel Zamprogno, Humberto “Pepo” Cuviello, Juan Carlos “Pirucho” Piazza (a la postre ganador), Titoni Rizzi y Manuel “Manolo” Sánchez.
Desde su creación, el CMC ha venido realizando distintas competencias; hoy la institución organiza un campeonato de motociclismo con una importante cantidad de participantes, y las competencias son seguidas por los aficionados de distintos puntos de la provincia.
La Palestina además siempre tuvo corredores de fuste a través de los años, los primeros fueron: Miguel Bersano, Luis Portesio, Hugo y Angel Gotero, Carlos Tesio, Francisco “Pancho” Sodero, años después también se sumaron: Héctor Grangetto, Costeleta Cativelli, Alberto Gallo, Cristián Portesio y en la actualidad defienden el honor palestinense Carlos Accastello, Kevin Gasino y Flavio Capelino.
El encuentro de mañana será, sin lugar a dudas, una buena oportunidad para que los aficionados a los deportes mecánicos se reúnan en La Palestina, a la que alguna vez alguien denominó ‘capital del motociclismo’, y poder disfrutar de este primer encuentro de motos Puma, que siempre son un atractivo en cada carrera, a pesar de que ya pasaron 67 años de la fabricación de éstas en nuestra provincia.
