El costo del peaje se fue a 80 pesos
miércoles, 6 de marzo de 2019 · 00:00
JAMES CRAIK - Nuevo cuadro tarifario
Ese es el valor para autos, mientras que según los ejes y altura se eleva hasta 355 pesos. La aplicación del nuevo cuadro tarifario en el fin de semana del feriado largo por el Carnaval generó sorpresa
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Se remarcan las rutas que tiene concesionadas la nueva empresa, la que declara su inicio de actividades en julio del año pasado[/caption]
A partir del domingo y tomando el movimiento (sobre todo el regreso) del fin de semana largo por el feriado nacional de Carnaval, comenzó a regir el nuevo cuadro tarifario en el peaje de James Craik, lo que a desprevenidos provocó sorpresa y malestar.
De todas maneras, la nueva empresa concesionaria, Corredor Panamericano II SA, difundió los tarifazos que se impondrían tras las autorizaciones correspondientes. El salto de 45 a 80 pesos para un automóvil particular resulta abultado a toda vista, puesto que además incrementa de sobremanera los costos para trasladarse en vehículo desde Villa María a Córdoba capital, por ejemplo, cuando se suman los nuevos 80 pesos al de la casilla de cobro de Pilar (Red de Accesos a Córdoba - RAC), de 40 pesos.
De acuerdo a los nuevos valores, las tarifas son de 80 pesos (y la anterior a la nueva concesionaria 45) para vehículos de 2 ejes y hasta 2,30 metros de altura y sin rueda doble.
Ahora 145 pesos (75) para vehículos de hasta 2 ejes y más de 2,30 m de altura y o con rueda doble; más de 2 ejes y hasta 4 ejes inclusive y menos de 2,30 m de altura, sin rueda doble; 235 pesos (110) para rodados de más de 2 ejes y hasta 4 ejes inclusive y más de 2,30 m de altura y/o con rueda doble; 285 pesos (150) para vehículos de más de 4 ejes y hasta 6 ejes y, por último, 355 pesos (180) para vehículos de más de 6 ejes.
Cambio de caja
La empresa CincoVial tuvo la concesión de Corredor Vial F, que abarca la autopista Rosario-Córdoba (hasta la estación Pilar), la que pasó a manos de Corredor Panamericano II en agosto del año pasado, un mes después de iniciar su actividad, dedicada principalmente, según la constancia de inscripción de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) a la "construcción, reforma y reparación de obras de infraestructura para el transporte" y como actividad secundaria los "servicios de explotación de infraestructura para el transporte terrestre, peajes y otros derechos".
Rutas y tramos
La empresa, que asumió la concesión de la autopista desde territorio cordobés hasta la localidad de Funes (Santa Fe) a las puertas de Rosario, abarcando el peaje de Carcarañá, también se hizo cargo del control y la prestación de servicios sobre la ruta nacional 33 (de Rosario a Rufino) y llevó a cabo el traspaso del personal en el peaje ubicado en proximidades de la ciudad de Casilda (hasta entonces a cargo de la firma Corredor Central).
La empresa Corredor Panamericano II SA (o Corredores, como se denomina) fue creada por el consorcio que integran Helport (una compañía del Grupo Eurnekián), Panedile, Copasa y Eleprint, luego de adjudicarse el llamado Corredor F, el pasado 18 de junio, que comprende la ruta nacional 33, bajo la modalidad la modalidad PPP (Participación Publico-Privada) y el tramo de la ruta en cuestión comprende los 256,46 kilómetros desde la intersección con la ruta nacional 7 en Rufino hasta la intersección con ruta nacional A-008.
En tierras cordobesas, Corredores también está a cargo de la ruta nacional 9 (norte) entre Estación Juárez Celman y Villa del Totoral.
Cabe agregar que el Grupo Eurnekián participó antes de la Unidad Transitoria de Empresas (UTE), que desde el comienzo tuvo la concesión de este mismo tramo de autopista Córdoba-Rosario.
Por partes
Vale recordar que el último tramo de la autopista Córdoba-Rosario fue inaugurado en diciembre de 2010 por la expresidenta Cristina Fernández. Desde marzo de 2004 se inauguraron 345 kilómetros en 10 tramos construidos con una inversión de 3.025 millones de pesos.
El primer tramo entre Córdoba y Pilar, en tanto, fue inaugurado en 1999, 13 años después de la primera licitación (1986). Por lo tanto, hay que subrayar que pasaron 24 años para que la obra quedara completa y cuatro décadas desde que el Gobierno nacional anunció su construcción.
La Municipalidad de Carcarañá clausuró el 20 de febrero y “por tiempo indeterminado” las cabinas de peaje ubicadas en su jurisdicción, sin hacer alusión al estado de la ruta y que los usuarios se oponían a pagar. Se basó en que la empresa no se había inscripto como contribuyente ni abonado una deuda reclamada por derecho de registro e inspección impagos.
Sin embargo, la medida duró un día, ya que Corredor Panamericano II se presentó, hizo los papeles, pidió las disculpas del caso y abonó, con lo cual las barreras volvieron a bajarse y la "rebeldía social" que había generado el descontento se aplacó, por lo menos los días subsiguientes.
En su página web, la firma se define como "una Sociedad Anónima constituida por las empresas Helport SA, Panedile SA, Eleprint SA y Copasa SA, que gestiona la concesión del Corredor Vial F por licitación PPP (Participación Público Privada) desde el 1 de agosto de 2018.
La compañía administra, repara, mejora, conserva, amplía, remodela, explota un total de 634.99 kilómetros constituidos por la ruta nacional 9, conectando la ciudad de Rosario en la provincia de Santa Fe, hasta la localidad de Pilar en la provincia de Córdoba, asimismo enlaza las ciudades de Juárez Celman y Villa del Totoral en la provincia mediterránea.
Dicha concesión administra además la ruta nacional 33, que comprende la circulación desde Rosario hasta Rufino, en la provincia Santa Fe. Desde el inicio de la administración, Corredor Panamericano II asume como principio básico ofrecer a los usuarios un servicio acorde a los más altos estándares de calidad nacional e internacional, incorporando valor a la infraestructura operada por la compañía anticipándose a las necesidades de los clientes que utilizan la conexión de nuestras rutas".
Se remarcan las rutas que tiene concesionadas la nueva empresa, la que declara su inicio de actividades en julio del año pasado[/caption]
A partir del domingo y tomando el movimiento (sobre todo el regreso) del fin de semana largo por el feriado nacional de Carnaval, comenzó a regir el nuevo cuadro tarifario en el peaje de James Craik, lo que a desprevenidos provocó sorpresa y malestar.
De todas maneras, la nueva empresa concesionaria, Corredor Panamericano II SA, difundió los tarifazos que se impondrían tras las autorizaciones correspondientes. El salto de 45 a 80 pesos para un automóvil particular resulta abultado a toda vista, puesto que además incrementa de sobremanera los costos para trasladarse en vehículo desde Villa María a Córdoba capital, por ejemplo, cuando se suman los nuevos 80 pesos al de la casilla de cobro de Pilar (Red de Accesos a Córdoba - RAC), de 40 pesos.
De acuerdo a los nuevos valores, las tarifas son de 80 pesos (y la anterior a la nueva concesionaria 45) para vehículos de 2 ejes y hasta 2,30 metros de altura y sin rueda doble.
Ahora 145 pesos (75) para vehículos de hasta 2 ejes y más de 2,30 m de altura y o con rueda doble; más de 2 ejes y hasta 4 ejes inclusive y menos de 2,30 m de altura, sin rueda doble; 235 pesos (110) para rodados de más de 2 ejes y hasta 4 ejes inclusive y más de 2,30 m de altura y/o con rueda doble; 285 pesos (150) para vehículos de más de 4 ejes y hasta 6 ejes y, por último, 355 pesos (180) para vehículos de más de 6 ejes.
Cambio de caja
La empresa CincoVial tuvo la concesión de Corredor Vial F, que abarca la autopista Rosario-Córdoba (hasta la estación Pilar), la que pasó a manos de Corredor Panamericano II en agosto del año pasado, un mes después de iniciar su actividad, dedicada principalmente, según la constancia de inscripción de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) a la "construcción, reforma y reparación de obras de infraestructura para el transporte" y como actividad secundaria los "servicios de explotación de infraestructura para el transporte terrestre, peajes y otros derechos".
Rutas y tramos
La empresa, que asumió la concesión de la autopista desde territorio cordobés hasta la localidad de Funes (Santa Fe) a las puertas de Rosario, abarcando el peaje de Carcarañá, también se hizo cargo del control y la prestación de servicios sobre la ruta nacional 33 (de Rosario a Rufino) y llevó a cabo el traspaso del personal en el peaje ubicado en proximidades de la ciudad de Casilda (hasta entonces a cargo de la firma Corredor Central).
La empresa Corredor Panamericano II SA (o Corredores, como se denomina) fue creada por el consorcio que integran Helport (una compañía del Grupo Eurnekián), Panedile, Copasa y Eleprint, luego de adjudicarse el llamado Corredor F, el pasado 18 de junio, que comprende la ruta nacional 33, bajo la modalidad la modalidad PPP (Participación Publico-Privada) y el tramo de la ruta en cuestión comprende los 256,46 kilómetros desde la intersección con la ruta nacional 7 en Rufino hasta la intersección con ruta nacional A-008.
En tierras cordobesas, Corredores también está a cargo de la ruta nacional 9 (norte) entre Estación Juárez Celman y Villa del Totoral.
Cabe agregar que el Grupo Eurnekián participó antes de la Unidad Transitoria de Empresas (UTE), que desde el comienzo tuvo la concesión de este mismo tramo de autopista Córdoba-Rosario.
Por partes
Vale recordar que el último tramo de la autopista Córdoba-Rosario fue inaugurado en diciembre de 2010 por la expresidenta Cristina Fernández. Desde marzo de 2004 se inauguraron 345 kilómetros en 10 tramos construidos con una inversión de 3.025 millones de pesos.
El primer tramo entre Córdoba y Pilar, en tanto, fue inaugurado en 1999, 13 años después de la primera licitación (1986). Por lo tanto, hay que subrayar que pasaron 24 años para que la obra quedara completa y cuatro décadas desde que el Gobierno nacional anunció su construcción.
La Municipalidad de Carcarañá clausuró el 20 de febrero y “por tiempo indeterminado” las cabinas de peaje ubicadas en su jurisdicción, sin hacer alusión al estado de la ruta y que los usuarios se oponían a pagar. Se basó en que la empresa no se había inscripto como contribuyente ni abonado una deuda reclamada por derecho de registro e inspección impagos.
Sin embargo, la medida duró un día, ya que Corredor Panamericano II se presentó, hizo los papeles, pidió las disculpas del caso y abonó, con lo cual las barreras volvieron a bajarse y la "rebeldía social" que había generado el descontento se aplacó, por lo menos los días subsiguientes.
En su página web, la firma se define como "una Sociedad Anónima constituida por las empresas Helport SA, Panedile SA, Eleprint SA y Copasa SA, que gestiona la concesión del Corredor Vial F por licitación PPP (Participación Público Privada) desde el 1 de agosto de 2018.
La compañía administra, repara, mejora, conserva, amplía, remodela, explota un total de 634.99 kilómetros constituidos por la ruta nacional 9, conectando la ciudad de Rosario en la provincia de Santa Fe, hasta la localidad de Pilar en la provincia de Córdoba, asimismo enlaza las ciudades de Juárez Celman y Villa del Totoral en la provincia mediterránea.
Dicha concesión administra además la ruta nacional 33, que comprende la circulación desde Rosario hasta Rufino, en la provincia Santa Fe. Desde el inicio de la administración, Corredor Panamericano II asume como principio básico ofrecer a los usuarios un servicio acorde a los más altos estándares de calidad nacional e internacional, incorporando valor a la infraestructura operada por la compañía anticipándose a las necesidades de los clientes que utilizan la conexión de nuestras rutas".