El parque automotor bajó un 1,3%

A contramano de la percepción que hay sobre la cantidad de vehículos en la provincia de Córdoba, los datos muestran que el parque automotor viene en un descenso leve, pero sostenido desde hace cinco años. En ese período registró una baja del 1,3%.
Según publicó el diario La Voz, se trata de un cálculo que hace la Asociación de Fabricantes de Automóviles (ADEFA) con información de las altas y bajas que constan en la Dirección Nacional del Registro de Propiedad Automotor (DNRPA). Ese cálculo se publica en los anuarios de la entidad desde 2016.
Los datos indican que entre ese año y 2020 el parque automotor bajó en 17.906 unidades: en 2016 alcanzaba 1.362.081 vehículos, y cinco años después, 1.344.175.
De esas 17.906 unidades menos, 15.987 fueron autos y 3.414 vehículos livianos. En contrapartida, hay 1.403 camiones más y también se sumaron 92 ómnibus.
La información muestra que es un descenso sostenido durante todo el lustro: en 2017, la baja interanual fue del 0,32%; en 2018, del 0,37%; en 2019, el 0,49%; y en 2020, del 0,14%.

La explicación 
El economista y gerente de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), Juan Cantarella, explicó que los patentamientos son una variable “flujo” que indican que durante un determinado período de tiempo se vendió una cierta cantidad de vehículos. En tanto, el parque automotor es la variable “stock”, que resulta de la acumulación de la variable “flujo”. De una manera más simplificada, es un número que depende de las altas y las bajas de vehículos en el Registro de la Propiedad Automotor.
Las altas son los patentamientos y son las que suman. Las bajas son accidentes, destrucción total, robos, vehículos que tienen antigüedad y dejaron de rodar, que ya no circulan, y se restan. De esa suma y resta, surge el parque automotor.
“Y cuando el número del parque baja, es porque las altas fueron menos que las bajas”, detalló Cantarella.
“Estamos viendo el reflejo de la caída con años muy buenos, como 2011 que fue récord. A partir de ahí los patentamientos fueron menores, con lo cual es esperable una caída en el parque”, añadió el economista, quien detalló que las variaciones de ese stock que representa el parque automotor depende del precio de los vehículos y del nivel de ingreso de los habitantes. O al menos, así es en la mayoría de los países. En Argentina también entra en juego la posibilidad de comprar o no dólares, y los problemas en la oferta debido a las restricciones que impone el propio Estado nacional.

En las calles
La percepción indica que en las calles se ven cada vez más autos. Pero en realidad, hay vehículos moviéndose solo si las personas necesitan ir de un lugar a otro.
Alicia Riera es ingeniera civil especialista en movilidad urbana, y miembro del Instituto de Investigación y Formación en Administración Pública (IIFAP) de la Universidad Nacional de Córdoba. Explicó que la demanda del transporte privado, al igual que la del público, es derivada. Esto significa que se ve incrementada o disminuida por efecto de otros factores, principalmente económicos.
“La gente viaja por trabajo, educación, compras, visitas, ocio o culto”, explicó. Por lo que, en principio, la baja en el parque automotor sería porque bajan esas necesidades de viaje.
Ese descenso es consistente con otra variable, la de los pasajeros del transporte urbano de la ciudad de Córdoba. En 2016 transportó a unos 180 millones de personas, cifra que se desplomó a 44,9 millones en 2020 producto de la parálisis que implicó la pandemia de COVID-19. Pero el descenso ya era evidente, porque en 2019 ya había disminuido a 163,4 millones de pasajeros.
Es decir que la crisis económica que atraviesa Argentina desde hace años tuvo su correlato en la necesidad de moverse de las personas: ya sea por medios privados o medios públicos.