Avance contra la línea de bandera

La Cámara de Diputados inició ayer el debate sobre la privatización de Aerolíneas Argentinas en un plenario de las comisiones de Transporte y de Presupuesto, que conducen Pamela Verasay y José Luis Espert.

De parte del Gobierno, que intenta desde hace meses vender la línea de bandera y ahora vuelve a la carga utilizando como pretexto el conflicto gremial, la defensa de la iniciativa privatizadora estuvo a cargo del vicejefe de Gabinete, José Rolandi, y del secretario de Transporte, Franco Mogetta.

La intención del oficialismo, con la ayuda de los bloques dialoguistas, era conseguir rápido el dictamen en base con los proyectos presentados por los diputados Hernán Lombardi, del PRO, y Juan Manuel López, de la Coalición Cívica, para que se vote la venta de Aerolíneas Argentinas en la sesión del próximo miércoles 2 de octubre, junto a los proyectos electorales de la Boleta Única de Papel (BUP) y de Ficha Limpia.

Lombardi a la cabeza

El plenario de ayer se inició con un informe de Lombardi, quien, al defender su proyecto, dijo que es necesario que la privatización avance en conjunto con la política de cielos abiertos. "Ya se hizo un intento de privatización que fue fallido porque se pasó de un monopolio público a uno privado", opinó. En su exposición, el diputado del PRO rechazó el argumento de que la venta de Aerolíneas Argentinas afecte a la "soberanía".

Por su parte, el diputado López, autor del otro proyecto para privatizar la aerolínea, dijo que le "parece que es muy bueno empezar a pensar en los usuarios y consumidores y no en tal o cual empresa, no importa del sector de la economía del que se trate".

El diputado de Encuentro Federal, Nicolás Massot, en tanto, expresó su apoyo a la privatización, pero pidió que "el Gobierno explique qué va a hacer con la empresa, cómo la van a privatizar", al tiempo que exigió "la conformación de la Comisión Bicameral de Privatizaciones".

El Gobierno, que ya había intentado vender la línea de bandera con la Ley Bases, ensayó una defensa de los proyectos privatizadores con dos argumentos: aseguró que desde su estatización, en 2008, se le transfirieron 8 mil millones de dólares y sostuvo que por los paros se pierden aproximadamente 1,5 millones de dólares por día. Mogeta llegó a llamar hasta “delincuentes” a gremios y trabajadores.

"Se defiende"

Antes de iniciar la reunión, los diputados de Unión por la Patria desplegaron carteles que decían "Los Cielos no se venden" y "Aerolíneas se defiende".

Julia Strada, de Unión por la Patria, fue una de las diputadas de la oposición que se encargó de desarmar los argumentos del Gobierno, del PRO y de la Coalición Cívica para privatizar la línea de bandera.

"Lombardi dice que Aerolíneas Argentinas no es la aerolínea de preferencia para viajes de cabotaje, quedando por debajo de Flybondi y JetSmart y otras aerolíneas. No es cierto, es falso. Aerolíneas alcanzó un récord de pasajeros en 2023, 14 millones, 7% más que en 2019, y maneja el 60% del mercado doméstico y el 24% de los vuelos internacionales en transporte de pasajeros (agosto 2024). Y representa el 97% de transporte de carga doméstica ¿Dónde está la preferencia por las otras?", advirtió Strada.

La diputada de UxP también desmintió al Gobierno respecto a que Aerolíneas recibió aportes del Estado en 2023.