Circunvalación Villa María - Martín Gutiérrez observó los trabajos
“La obra está prácticamente paralizada”
El titular de la Dirección Provincial de Vialidad brindó detalles sobre la circunvalación de la ruta 158, contó sobre conversaciones con la firma a cargo y aseguró que la misma no tiene fecha de reactivación. Señaló que la Provincia asumió obras estratégicas y acelera inversiones
La paralización de obras nacionales volvió a subir a escena y tuvo foco en Villa María y la región, tras los dichos del jefe de Gabinete de la Nación, en su informe de gestión en la Cámara de Diputados, cuando mencionó que se llevan adelante trabajos en la circunvalación de la Ruta Nacional 158, precisamente en el puente de la Ruta Provincial 2, y que hay un avance del 21,52% en las tareas.
Sin embargo, esta intervención clave para ordenar el tránsito pesado y mejorar la seguridad vial se encuentra “prácticamente detenida” y sin horizonte claro de reanudación.
Así lo confirmó el titular de la Dirección Provincial de Vialidad, Martín Gutiérrez, quien atribuyó la situación a la falta de cumplimiento de compromisos por parte del Gobierno nacional.
“Se había definido un esquema de financiamiento y ejecución que no se concretó. Hoy, la obra está frenada, sin fecha cierta de continuidad ni de finalización”, explicó.
La situación no es menor: la ruta 158 es uno de los corredores más transitados del interior cordobés, y su circunvalación en Villa María es considerada una obra estratégica para descomprimir el tránsito urbano.
De hecho, Gutiérrez contó, en una entrevista con laRadio del Centro del País 90.1, que mantuvo una conversación reciente con los directivos de la empresa Roggio, a cargo de los trabajos, y le confirmaron, precisamente, que “no se han cumplido” los esquemas de desembolso para dar continuidad a los mismos.
Ante este escenario, “la Provincia decidió avanzar con recursos propios en distintas obras viales que estaban bajo órbita nacional o que resultan claves para el desarrollo regional”, explicó el funcionario.
Indicó que “uno de los casos más emblemáticos es la autopista de la Ruta Nacional 19, que conecta Córdoba capital con San Francisco. Tras años de interrupciones, el Gobierno provincial asumió su ejecución”.
De todas maneras, sostuvo que “Córdoba ha padecido el abandono en materia de obras viales, en al menos los últimos tres gobiernos nacionales, y la autovía 19 es un claro ejemplo de esto”.
“Hoy estamos trabajando en recuperar lo que se deterioró y en completar los tramos pendientes. La intención es terminarla el año próximo”, señaló Gutiérrez.
Consultado sobre los costos de ese abandono, el funcionario fue directo al evaluar el impacto de esa discontinuidad: “La peor inversión en obra pública es la que no se termina. Una autopista inconclusa no sirve y representa recursos perdidos”.
Sobre lo dicho por Adorni, se excusó de haber prestado atención a esas declaraciones y se remitió a lo observado.
En Villa María
Mientras tanto, repasó que, en Villa María, la actividad se mantiene con obras impulsadas desde la Provincia. Entre ellas, destacó la duplicación de calzada en el acceso por ruta 158 norte, “con una inversión estimada en 16 mil millones de pesos”.
“A eso se suma la intervención sobre Ruta Provincial 2, que permitirá mejorar la conexión entre la autopista y la Ruta Nacional 9, y el avance del arco sudeste de la circunvalación, que vinculará las rutas 4 (provincial) y 9”, agregó.
Según anticipó Gutiérrez, este último tramo podría habilitarse en las próximas semanas, una vez finalizadas obras complementarias como el traslado de infraestructura eléctrica.
Se replica en el sur
El esquema se replica en otros puntos de la provincia, según Gutiérrez. “En Río Cuarto, por ejemplo, la Provincia avanza sobre trazas nacionales con una inversión cercana a los 300 millones de dólares”.
“La Nación hoy no está invirtiendo en infraestructura vial en el interior. Por eso, Córdoba decidió hacerse cargo de obras que son indispensables”, planteó el funcionario.
Recursos y prioridades
En cuanto al ritmo de obras viales a nivel provincial, el director expuso que, “en un contexto de caída de la recaudación y restricciones financieras, hay que admitir que algunas obras debieron ralentizarse. Sin embargo, el plan de infraestructura se mantiene activo, porque esa es la política que el gobernador ha definido para Córdoba”.
“Actualmente, la Provincia tiene en ejecución 65 contratos de obra pública vial. La infraestructura es desarrollo. Si no invertimos hoy, el costo en el futuro es mucho mayor, tanto por el deterioro como por la pérdida de productividad”, concluyó Gutiérrez.
