El traspaso de rutas nacionales no tiene aún a Villa María en el radar

La semana pasada, el Gobierno nacional autorizó a la Provincia de Córdoba, entre otras, a licitar la administración, reparación y mantenimiento de tramos viales federales bajo un esquema de concesión privada por hasta 30 años.

Se informó que el traspaso incluye rutas que transitan por nueve provincias.

Cuando el Gobierno nacional dio la noticia, en el gabinete cordobés todos se miraban asombrados:?nadie desde Nación había informado oficialmente a la Provincia. De hecho, horas después del anuncio, todavía ningún funcionario nacional había detallado sobre el decreto.

En ese contexto, a Villa María tampoco llegó una información sobre si dentro de las rutas aparecía algo sobre la circunvalación, que quedó en “veremos” desde hace un par de años, y tampoco la 158, aunque ayer se supo que algunas máquinas comenzarán a reparar los “cráteres” que hay en esta ruta nacional, entre Las Varas y Laspiur.

El propio intendente de Laspiur, Horacio Depetris, confirmó que la Nación liberó el pago a la empresa constructora, por lo que se espera que mañana inicien las obras de bacheo.

En ese contexto, la sorpresa en los municipios es que mientras Nación anuncia el traspaso de rutas, atiende, a duras penas, los reclamos por el estado lamentable que presentan algunos caminos muy transitados.

La medida

El decreto que se anunció hace una semana establece un esquema de delegación temporal para que las jurisdicciones asuman la gestión de caminos que, en la actualidad, dependen de la Nación.

Esa decisión implica, en el caso de Córdoba, “instrumentar, en el marco de un convenio firmado entre la Nación y Córdoba en junio de 2024, la puesta en práctica de lo acordado entre ambas jurisdicciones”.

Claro que en ese convenio, durante una reunión entre el gobernador Martín Llaryora y el entonces ministro de Gobierno, Guillermo Francos (uno de los tantos eyectados luego de su cargo), el Gobierno nacional se había comprometido otorgar todas las autorizaciones necesarias para que la Provincia finalice una obra que la Nación mantenía paralizada desde hacía seis años, la ruta 19, lo cual ya fue concretado y hoy se encuentra en ejecución por decisión del propio Llaryora.

También se acordó transferir a la Provincia la facultad de concesionar la operación y el mantenimiento de los tramos de ruta que está ejecutando, así como también de aquellos ya habilitados al tránsito que actualmente no cuentan con un adecuado mantenimiento ni conservación por parte de la Nación.

Así, se concreta la totalidad del tramo de la autopista de la ruta 19, entre Córdoba y San Francisco.

De todas maneras, en aquella reunión con Francos, el Gobierno nacional también se había comprometido a finalizar obras claves, incluyendo la autovía Holmberg – Río Cuarto y la circunvalación de Villa María.

Esa parte no parece estar ahora en el radar de Nación.

Además, en una Provincia que espera todavía dinero que Nación no envía, resulta difícil pensar que la circunvalación pueda terminarse con recursos propios.

Es la situación que atraviesan también Corrientes, Santa Fe, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz, las que están incluidas en el decreto.

Por pronto, ahora se deben firmar convenios entre las provincias y Vialidad Nacional.

La empresa, a un lado

Mientras tanto, Roggio, la empresa que lleva adelante la obra de la circunvalación en el tramo de la 158 y que dejó recibir el pago para continuar, viene de quedar afuera de la licitación de obras en rutas nacionales y autopistas de acceso al Área Metropolitana, incluso por debajo de algunas constructoras porteñas más chicas.