Baja a 20 km/h en inmediaciones de establecimientos educativos y sube hasta 50 km/h en bulevares
Desde el 1 de marzo, no se podrá ir a más de 30 km/h por las calles
Quedan exactamente siete días para poder circular a 40 km/h en las calles de la ciudad. La ordenanza sancionada para reducir la velocidad busca mayores márgenes de seguridad
“Circular a 30 km/h permite maniobrar mejor ante una eventualidad y realizar un frenado seguro, tanto para quienes viajan en el vehículo como para terceros. Frente a las escuelas, la velocidad permitida es de 20 km/h porque, ante un impacto, una persona tiene hasta un 60% más de posibilidades de supervivencia que a 30 km/h. Por eso, a partir del 1 de marzo comenzará a aplicarse en nuestra ciudad un replanteo que busca instalar una práctica y una conciencia colectiva: circular a 30 km/h en las calles internas, poniendo en valor la vida humana”. Así explicó la decisión del Ejecutivo local, avalada por el Legislativo, la secretaria de Prevención, Seguridad y Convivencia Urbana, Guadalupe Vázquez.
Diferentes velocidades
En avenidas y bulevares villamarienses, la velocidad máxima permitida oscilará entre 50 y 60 km/h dependiendo el sector. Frente a las escuelas continuará con un límite permitido de 20 km/h, pero, además, los conductores deberán observar el velocímetro en “zonas sensibles, como encrucijadas sin semáforos, la costanera y sectores próximos a establecimientos deportivos o de gran concurrencia, donde el límite será de 25 km/h”, para “reforzar el criterio preventivo”.
La medida obedece a lo establecido por la ordenanza número 8.285, dictada “en el marco de una política integral de seguridad vial orientada a reducir la siniestralidad y proteger a peatones, ciclistas y usuarios de movilidad sustentable, promoviendo una convivencia más segura en el espacio público urbano”, según se indicó desde el Gobierno local.
Vázquez expresó también que “debemos pensarnos como posibles afectados, porque las víctimas de un siniestro pueden ser cualquiera de nosotros, nuestros padres o nuestros hijos”.
“Las velocidades en rutas y avenidas en travesía se mantendrán, pero el mayor problema está en las calles internas. Bajar la velocidad es un acto de responsabilidad: ir más rápido no hace que se llegue antes; al contrario, puede hacer que no se llegue nunca”, añadió la funcionaria.
Por último, se hizo saber que la sanción de la ordenanza para la implementación de estas nuevas normas “responde a recomendaciones internacionales que señalan que circular a 30 km/h en áreas urbanas disminuye significativamente el riesgo de lesiones graves y fatales en caso de siniestros viales, consolidando una ciudad más ordenada y segura para todos”.
