“La peor inversión pública en obras es la que no se termina”

Con el objetivo de aclarar las competencias y responsabilidades de las diferentes Direcciones de Vialidad, dialogamos con Martín Gutiérrez, titular de la cartera provincial, quien marcó claras diferencias con la administración nacional, ante los reiterados reclamos de automovilistas, transportistas y vecinos afectados por las cercanías a los trabajos demorados.

“El arco sudeste de circunvalación, que está ejecutando la provincia, que vincula la ruta 4 con la ruta 9, se  encuentra muy avanzado, en un 85%. Nosotros estimamos que a fin de año va a estar habilitado. Es el complemento de la obra que se inauguró en el año 2022, entre la ruta 4 y la ruta 2. Desde ese punto de acceso de la ruta 2, donde se hizo una nueva rotonda para todo lo que sería la circunvalación sur de Villa María y Villa Nueva, surge lo que va a ser o lo que debería ser la circunvalación de la 158, que es una obra que lleva adelante Vialidad Nacional. Esa obra, que está en manos de Roggio, estuvo detenida en su momento cuando inició esta gestión, luego se retomó y ahora se encuentra, en el mejor de los casos, en un ritmo muy bajo de avance, justamente por las indefiniciones de Nación. Recordemos que durante todo este proceso que comienza con la asunción del nuevo gobierno, en unos pocos meses se toma la decisión de suspender toda la obra pública”.

Además, agregó: “Hace unos pocos meses se decide el cierre de Vialidad Nacional. Entonces, a nivel institucional se encuentra en un terreno muy frágil la contratación, porque imaginate que aquel que tiene que hacer una obra no sabe si se la tiene que hacer a Vialidad Nacional, si Vialidad Nacional deja de existir, si luego vuelve a existir, con todo lo que ello trae aparejado, además de la disponibilidad limitada de recursos asignados a la ejecución. Es una obra muy importante, donde el excedente, lo que falta para terminarla, es del orden de los 70.000 millones de pesos. Realmente es un monto enorme, dada la envergadura también de la obra, con puentes sobre el río, sobre las vías de ferrocarril y el encuentro con la ruta 2”.

- Entonces, ¿qué corresponde a la Nación?

- A la Nación corresponde terminar la totalidad de la obra que en su momento fue licitada y contratada por Vialidad Nacional. Esto no está ocurriendo, pero tampoco hay una definición clara del Gobierno nacional de decir, “no la voy a seguir a la obra”, porque sí se le asignan recursos, pero muy poquitos, o sea, recursos incompatibles con un tiempo razonable para la ejecución. O sea, hablamos de fondos con los cuales, el cálculo da diez años para terminar la obra.

Entonces, en esa situación nos encontramos ahora, parte de esa obra desembocaba en un  nuevo nudo vial que se iba a encontrar con la ruta 2, justamente para luego continuar con un desvío hacia la 158 y también para encontrarse con nuestra circunvalación, con el arco sudeste que la provincia terminó en 2022.

-Automovilistas, transportistas y vecinos reclaman por el estado del tramo de la ruta 2 (entre las rotondas de ruta 158 y ruta 4).

- Este pedazo que reclaman los vecinos, que hoy se encuentra deteriorado, justamente es el tramo de ruta que luego va a ser remplazado o debería ser reemplazado por la traza nacional, con lo cual no tenía ningún sentido en su momento realizar una intervención en un sector de ruta que después iba a ser este sustituido por la obra de la Nación, que es lo que no ha ocurrido. Probablemente, la provincia tenga que recuperar este tramo de ruta, asignarle recursos, porque realmente la incertidumbre de cuándo se va a hacer la obra de la Nación es muy grande. Entonces, no estamos hablando de que vamos a construir o reconstruir una ruta para que dentro de 2 o 3 meses venga la Nación y le reconstruya otra arriba, sino que en este caso no tenemos certeza del plazo, el mayor problema. Pero acá todo surge del abandono por parte del Gobierno nacional en la continuidad de la circunvalación de la 158.

-¿Todo este abandono ocasiona una pérdida económica en la obra?

- Sí, por supuesto. Con el tiempo se está deteriorando. La peor inversión pública en obras es aquella que no se termina.

Por último dijo: “Para avanzar necesitamos que la Nación tome la decisión de entregarnos a nosotros las rutas, si no es como pedirle a un intendente que vaya a arreglar las luces quemadas del pueblo del lado”.