Inseguridad vial - Sigue la preocupación por el estado de los caminos
Rutas nacionales: la solución del Gobierno es más peajes
En Leones y San Francisco ubicarían las nuevas cabinas en la provincia, mientras la tarifa se iría a un promedio de $3.700 por auto. Mientras, todo sigue sin arreglarse
Mientras se multiplican los siniestros viales en las rutas nacionales, entre ellas las que pasan por Villa María, el Gobierno nacional mantiene “congelado” y en el fideicomiso el dinero que recauda para el mantenimiento de las mismas. No obstante, avanza en las privatizaciones de concesiones, en la transgresión de la Ley de Tránsito y en el desguace de Vialidad Nacional, algo que por ahora está frenado por la Justicia. El mantenimiento de la infraestructura existente es una obligación de ley explicitada en el Decreto 505/58 de creación de Vialidad Nacional. Sin embargo, el Estado no cumple con esta ley y se expone a procesos judiciales que, de perderlos, abonarán otros gobiernos, más adelante.
De todas maneras, el Gobierno va sumando su objetivo privatizador y, para darle solución al pésimo estado de los caminos, ofrece como solución ubicar más cabinas de peajes con un costo promedio de $3.700 por cada paso.
En el caso de las rutas nacionales que pasan por la ciudad, en la autopista Córdoba - Rosario se prevé ubicar cabinas en Leones, por lo que un viajero de Marcos Juárez, por ejemplo, que viaje hasta Córdoba, ida y vuelta, tendrá que pagar seis veces, si tiene en cuenta la cabina de James Craik y la del ingreso a la capital provincial.
Concesiones
A principios de junio, el presidente Javier Milei lanzó la privatización de la autovía del Mercosur con aumentos del 184% en los peajes.
Mientras, en la zona núcleo (provincias de Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos y Buenos Aires), se espera que se duplique el número de cabinas, por lo que no se descarta que, además de Leones, sumen otro cobro dentro de la autopista, a pocos kilómetros de Villa María.
Durante las audiencias públicas que se llevaron adelante el mes pasado, donde el Gobierno habló de los alcances de las nuevas concesiones viales, se blanqueó que en las cuatro provincias de la zona central, donde se concentran casi el 60% de la población nacional y la mayor producción agroindustrial, la cantidad de cabinas de cobro de peaje aumentarán un 162% y pasarán de 24 que hay actualmente a un total de 63.
Entre las nuevas concesiones, se destaca que, en nuestra zona núcleo, donde funcionan las cabinas nacionales de Carcarañá, James Craik y Franck, en primera instancia se sumarán tres en Leones (autopista), San Francisco (158)?y Totoras.
Casi el triple
El medio de investigación, Letra P, adelantó esta semana que, en el tramo Oriental, ya concesionado, la tarifa básica tope será de $ 3.700 frente al valor actual de $ 1.300 que pagan los autos en todas las cabinas de las rutas nacionales.
Además, informó que esos pliegos de bases y condiciones también prevén la instalación de una nueva estación de peaje en el acceso al puente fronterizo binacional de Pasos de los Libres-Uruguayana, donde la tarifa tope de peaje trepa a $9.247.
“Beneficios”
Se reveló además que, además de los compromisos pactados, las empresas que se queden con los peajes y el mantenimiento de rutas podrán poner centros comerciales, farmacias, paradores de camiones, lavaderos de vehículos, hotelería, cajeros automáticos, confiterías, restaurantes, estaciones de servicio, depósitos fiscales y equipos de telecomunicaciones.
El secretario General de la Federación de Personal de Vialidad Nacional (Fepevina), Fabián Cattanzaro, advirtió que esas empresas “no van a pagar canon alguno al Estado por el usufructo de las rutas durante 20 o 30 años. No están obligados a hacer obra pública nueva, una ampliación de la ruta o un puente. Por contrato, se les otorgaría la explotación comercial en la zona concesionada, algo que está prohibido por la Ley de Tránsito por cuestiones de seguridad vial. Además, obvio que los peajes se van a centrar en la zona núcleo del país, donde está la mayor densidad de tránsito y donde el negocio es rentable”.
En diálogo con el portal “Exclusiva”, de Santiago del Estero, el dirigente cuestionó también que “la gestión de este año y medio ha sido de asfixia presupuestaria porque, por ejemplo, el Gobierno retiene el impuesto a los combustibles líquidos de manera ilegal”.
