Se aprobó el aumento en taxis y siguen los reclamos por Uber

En sesión ordinaria, los concejales de la ciudad aprobaron ayer por unanimidad el nuevo cuadro tarifario, tanto diurno como nocturno, del servicio público de taxis, que entrará en vigencia una vez promulgado por el Ejecutivo municipal.

La aprobación se dio luego de una serie de pedidos que hicieron los taxistas ante el Concejo.

De este modo, la tarifa diurna tendrá una bajada de bandera de 1.495 pesos, con un adicional de 120 pesos por cada cien metros recorridos o por cada minuto de espera.

En tanto, la tarifa nocturna establecerá una bajada de bandera de 1.795 pesos, agregando 144 pesos cada cien metros y 120 pesos por minuto de espera.

Otro pedido

Además de la tarifa, los taxistas solicitaron ante los ediles algunos puntos para discutir sobre el funcionamiento de los autos que trabajan con aplicaciones (Uber, por ejemplo), buscando una modificación al proyecto de ordenanza que envió el Ejecutivo al Concejo.

En diálogo con el programa “Media Vuelta”, de LaRadio (FM 90.1), Raúl Gaitán, representante de permisionarios de taxis, dio detalles de estas presentaciones.

“Hicimos dos presentaciones. Una para el aumento de tarifa y la otra, una nueva legislación que vino del Ejecutivo y que tiene algunos artículos que hay que modificar. Por eso, acudimos al Concejo, para explicar por qué el proyecto de ordenanza que mandó el Ejecutivo al Legislativo”, expresó Gaitán.

“Los puntos principales son dos columnas vitales del sistema”, expresó, en un principio. Y explicó: “El primero es el cupo del vehículo”.

“Para que quede claro: a nivel mundial, todo el sistema de transporte desregularizado va a la autodestrucción, no solo porque no se puede mantener económicamente, sino también porque pone en riesgo la vida del conductor, del pasajero y del circunstancial usuario de la vía pública, porque los vehículos comienzan a deteriorarse y no son mantenidos como corresponde. Entonces, para que sea eficiente, seguro y ágil, el transporte de pasajeros tiene que estar regularizado”, argumentó.

“La ordenanza dice que cada 200 habitantes tiene que haber 20 vehículos. Y hoy Villa María tiene cerca de 380 taxis habilitados y tenemos una población de 96 mil habitantes, no se pueden superar los 480 vehículos, o sea que directamente, en estas aplicaciones nuevas, podrían ingresar nada más que 100 vehículos. Esa es la pelea que tenemos, porque ellos quieren dar la posibilidad de que entren más vehículos particulares y nosotros pedimos respetar la ordenanza que está vigente. Y si nace una nueva ordenanza, tiene que regir con los mismos parámetros, ya que tiene que ser regularizado el sistema”, añadió.

En ese marco, Gaitán sostuvo que “el Tribunal Superior de Justicia dice en su resolución que no puede existir una superpoblación de vehículos porque si no sería deficiente y riesgoso el servicio. Creo que ningún intendente tiene que sacar los pies del plato de lo que diga el TSJ”.

Por otra parte, remarcó: “El segundo punto de la ordenanza es la tarifa, que tiene que ser única para que haya igualdad de condiciones”.

“Ya le estamos dando ventajas a estas aplicaciones que, por lo menos, no tengan un mismo color de vehículo. A nosotros nos piden un color blanco, cuando más de un permisionario ha comprado un vehículo usado de color rojo o verde, y lo ha tenido que pintar o plotear. Acá a las aplicaciones no se les va a exigir eso, así que queremos que la tarifa sea igual para todos; entonces, con la igualdad de economía y de documentación, vamos a competir”, expresó.

Gaitán también aclaró: “Nosotros no decimos que no venga nadie y que no exista la app, solamente queremos trabajar en igualdad de condiciones”.

Un 50% menos

Consultado sobre la caída en la cantidad de viajes, Gaitán reveló: “Hoy hay más de 250 vehículos trabajando, sin ningún control de ninguna especie, ni de conductor ni de vehículo”.

“Tenemos un consumo alrededor de 4 mil viajes por día, pero hoy estas aplicaciones ilegales se llevan el 50%, o sea que la recaudación del sistema que trabaja las 24 horas y los 365 días del año y que le puso el pecho a la pandemia está mal”, manifestó.

“Por eso comienzan los problemas económicos, se caen los vehículos y no se pueden reparar más, comienzan las discusiones o los problemas familiares”, adujo.

En ese sentido, sostuvo que “si los funcionarios de turno no se dan cuenta de que están destruyendo un sistema que es un ícono de la ciudad, que le puso el pecho a la pandemia y fuimos esenciales, y en la actualidad seguimos trabajando, prácticamente para una limosna, tienen que ponerse la mano en el corazón y hacer las cosas como corresponden”.

“Hoy, el transporte de pasajeros de Villa María es tierra de nadie. Hay autos que son del 2002 para arriba; nosotros debemos tener del 2013 en adelante”, indicó Gaitán, que reconoció que hay taxistas que usan Uber ante la crisis del sistema.