ACA: la inversión en la remodelación alcanzará los 5 millones de dólares

El presidente del Automóvil Club Argentino, César Carman, llegó ayer a Villa María para recorrer las obras realizadas en la estación de servicios ubicada en la esquina de Alvear y Sarmiento. Quiso ver cómo quedó cada uno de los espacios, desde la zona de surtidores y los boxes, pasando por el shop Full, hasta los baños, los vestuarios del personal, la sala de máquinas..., y luego accedió al diálogo con elDiario.

-¿Cómo encontró la obra? ¿Cuánto tiempo estima que falta para el acto oficial de inauguración?

-Me decían el arquitecto y el jefe de obra que, más o menos, le falta un mes para terminar la vivienda atrás y algunos detalles.

-¿La vivienda? ¿Qué vivienda?

-Todas las estaciones del club, absolutamente todas las estaciones del club, en su origen, tenían vivienda para el jefe y el subjefe. En la práctica, hoy son muy pocas las viviendas que se siguen utilizando...

-Supongo que las que están en uso son las de localidades muy pequeñas, como Villa Pehuenia, en Neuquén, donde realmente están haciendo patria, porque un poquito más allá ya es Chile...

-Claro. Y el club tiene muchas como esa: en Los Menucos, Los Altares, San Sebastián, San Martín, Itá Ibaté, Paso de Jama. Bueno, si me pongo a hablar... En Famatina está dentro de la ciudad, pero es la única estación de servicios. Jachal, Tinogasta, Walfin... Y estamos en esos lugares porque ese fue el origen del Automóvil Club, está en su génesis. Fue una institución pensada para servir a los socios, pero también para servir al país. Y dentro de esa idea de servicio estaba el desarrollo de una red caminera, algo que hicimos con la ayuda, y te diría que con la alianza estratégica del que yo llamo nuestro hermano mayor, que es YPF. Porque eso estableció el primer convenio, en el año 1936, por el que hicieron 92 estaciones en un plazo de 10 años. Y en ese marco también se hizo la sede central en Buenos Aires. Pero bueno, hay mucho de función social, de estar brindando servicio, de esa sensación de civilización que da llegar a una estación perdidita en medio de la Patagonia o un paraje despoblado... En San Sebastián, por ejemplo, está la estación nuestra con una pequeña hostería, está Gendarmería, está el Correo Argentino, y pará de contar. Y en Paso de Jama, por citar otro ejemplo, donde la estación es bastante nueva, de 2008, se empezó a hacer un poblado a espaldas del ACA, y hoy ya tenés varias casas allí.

-¿Cómo llegó a Buenos Aires la idea de refaccionar esta estación de Villa María?

-En realidad, nosotros tenemos un plan estratégico, que lo hemos hecho con YPF, para modernizar todas las estaciones del Automóvil Club. Hemos hecho varias, pero nos falta hacer una buena cantidad. No nos ha ayudado la situación económica, no nos ha ayudado el cambio de los precios relativos de las obras, de los materiales de construcción, no nos ha ayudado la caída de los combustibles. Hay muchas cosas que no nos han ayudado, pero  seguimos avanzando en el plan de remodelación de estaciones.

-En nuestro primer artículo sobre esta remodelación, publicado el año pasado, se nos proporcionó información que daba cuenta de un presupuesto inicial estimado en 2.800.000 dólares.

-Esto que se ve salió 4.500.000 dólares. Vamos a terminar en 5.000.000 dólares. Más o menos, estamos en eso. Pero bueno, ahí tenés un problema, ¿ves? El problema de lo que yo decía de estos precios relativos. Hace 25 años, 30 años (yo comparo mucho con la década del 90, porque fue una década que podías comparar porque estaba todo en dólares, ¿no?) una estación te salía 1.500.000 dólares. Y hoy las estaciones te salen 3.500.000 dólares, 4.000.000 dólares. Y ni hablar si encontrás algún problema de remediación, alguna cosa de esas que nos frena la velocidad de remodelación porque es quedarnos sin plata, ¿no?

-El ACA estuvo asociado siempre a los automovilistas y ahora comienzo a ver servicios destinados a motociclistas...

-Sí, correcto. Es una propuesta nueva que aparece. Hemos hecho un montón de cosas nuevas. Pero desde el comienzo de mi gestión, uno de los principales desafíos que nos planteamos con el equipo es capturar socios más jóvenes. ¿Por qué? Porque hoy nuestra problemática es que tengo un promedio de edad del socio que se me ha ido muy alto. Hace 20 años, el promedio de edad de los asociados era de 43 años y hoy el promedio de edad es 60 años. Seguimos cuidando mucho al socio que nos da de comer; lo valoramos muchísimo. Seguimos cuidando el servicio estrella nuestro, que es el auxilio mecánico, pero, a su vez, estamos tratando de buscar distintas alternativas de valor, servicios como el carsharing, que es el alquiler de autos que estamos dando a los socios en estaciones con un descuento del 50%, como el tema de los gimnasios que vamos a hacer en muchísimas dependencias del club, el tema de los corredores para motorhomes, también los ecomódulos que son una opción hotelera nueva, joven, distinta, que estamos haciendo. Porque las estaciones del club muchas veces tienen mucho espacio. Atrás tenés un jardín, un parque y ahí estamos colocándolos. Todas estas iniciativas, como  la aplicación nueva, con todo lo que tiene en términos de descuentos... Y sí, dentro de todas esas cosas que tengo para hablar un rato, tenemos al socio motociclista, que entra dentro de esa visión de capturar a un socio un poco más joven y tratar de bajar ese promedio de edad. Porque no solo mi desafío es conseguir más socios, sino conseguir más socios que nos bajen ese promedio de edad. Si termino mi gestión y bajé el promedio de edad a 53 años, para mí va a ser un éxito absoluto. El próximo presidente se va a acordar de mí. Es el futuro del club, porque el club son los socios y una camada de socios más joven nos permite pensar que podemos cumplir 121 años más.

-¿121?

-Sí. Queríamos inaugurar Villa María en el año de nuestros 120 cumpleaños, pero se nos corrió un poco la fecha y ya cumplimos los 121 años.

PRESENTES - En la recorrida

En su paso por la remozada estación de Villa María, el titular del Automóvil Club Argentino a nivel nacional estuvo acompañado por el gerente de Relaciones Institucionales, Rubén Blanda; el gerente de la Divisional Córdoba, José Luis Rotundo;  el gerente general, Mariano Sancho; el concesionario de Unidad de Servicios Villa María, Marcos Dezzotti;  el jefe de la Unidad de Servicios Villa María, Joaquín Suárez, y los asociados que encabezan el ACA en nuestra ciudad,  Miguel Valinotto y Felipe “Quililo” Botta.