La incertidumbre frena la economía

Pablo Antón, integrante del Observatorio Integral de la Región (OIR), perteneciente al Instituto de Extensión de la Universidad Nacional de Villa María (UNVM), anticipó ayer algunas conclusiones de dos estudios que están a punto de finalizar, referidos a la demanda laboral y el consumo de combustibles, ambos tomando datos del conglomerado que conforman Villa María y Villa Nueva.

Según se desprende del análisis de ambos trabajos, hay una suerte de “parate” económico, como si industriales, productores agropecuarios y transportistas estuviesen “a la espera” de ver cómo funcionan una batería de medidas que se van anunciando en cortos períodos de tiempo.

Demanda Laboral

En cuanto a la demanda laboral, el integrante del OIR señaló que, procesando los datos de marzo y abril de este año, “estamos viendo que hoy todavía estamos en un nivel que no equipara el primer semestre del 2023”.

“En el primer semestre del 2023, la economía andaba; tuvo un problema con una sequía, y en el segundo semestre, ya en medio de la campaña que decidió quién iba a ser el presidente actual, la economía entró en recesión”, comentó, para agregar que “con la asunción de Javier Milei eso se aceleró, se profundizó”.

“Entonces, ahí ya tenemos casi un año en descenso pronunciado (entre la segunda etapa del 2023 y la primera de 2024). En la segunda parte de 2024 se recuperó un poco la demanda laboral, pero ahora estamos viendo que en los primeros meses de este año, 2025, perdió cierta fuerza la recuperación de trabajo, empezó a desacelerarse. Hay que hacer una distinción metodológica: cuando una economía recupera su nivel interior se habla de recuperación o de rebote, y cuando pasa aquel nivel inicial, ya ahí se hablaría de crecimiento. Bueno, lo que hay que decir es que no estamos todavía en esa etapa”, comentó Antón.

Combustibles

Explicó más adelante que “eso es algo que también se está viendo en el consumo de combustibles, es decir, que tenemos dos indicadores locales que muestran que, si bien enero y febrero tienen particularidades estacionales (hay más vacaciones y cambian los sectores que más se activan), ya nos llama la atención que tanto marzo como abril estén dando menos o están perdiendo impulso”.

El profesional explicó que, “en general, en 2022, 2023 y la última parte de 2024, los precios de los combustibles estaban creciendo por debajo de la inflación”. Y precisó que, “en lo que respecta al volumen, estamos en un nivel a la baja y estamos tomando todos los combustibles (gasoil, gasoil premium, nafta súper,  GNC...)”.

“Cuando todos los días aparece un anuncio nuevo...”

“Cada uno muestra cosas particulares, pero, en volumen general, veíamos que estaba creciendo en la segunda etapa del año pasado y ahora vemos como que se frenó, o como que tiró para abajo. No es que cayó, pero está creciendo menos. Entonces, con los dos indicadores que tenemos, estamos teniendo una foto que es consistente con una realidad económica que habla, no de un modelo agotado, pero sí demuestra que después de tantas modificaciones y cuando todos los días aparece un anuncio nuevo (cepo, blanqueo, etcétera...) se produce cierta incertidumbre y  un parón en general de la dinámica de la economía”, indicó.

Comentó, además, que, al analizar esa suerte de “parón” en la economía nacional, “uno tiene que ver que, si bien el desempleo ha mejorado un poquitito, sigue habiendo mucha gente desempleada, y que si, bien la pobreza mejora un poquitito, sigue habiendo mucha pobreza y los salarios, si bien se recuperaron un poquitito, tampoco se recuperaron completamente”.

“Todo ello, comparado con el momento más inmediato, el de la crisis del año pasado. Pero si uno empieza a comparar con el 2023, con el 2022, o con el 2021, estamos muy por debajo”.