Los nombres detrás de las apps

Las empresas de aplicaciones de viaje que causan polémica en Villa María y otras partes del mundo, y que muchos utilizan para trasladarse (aunque todavía no estén habilitadas), son muy conocidas por su nombre, pero no tanto por sus responsables.

En ese sentido, días atrás, Alejandro Gómez, un empresario local que presentó su aplicación villamariense, dio la cara y habló de la situación. Pero, ¿quiénes son los que manejan las internacionales Uber, DiDi y Cabify??¿Qué hay detrás de cada nombre de fantasía?

Por lo pronto, existen lazos que se transforman en mamushkas, porque un nombre lleva a otro y este da paso a otro nombre. Y?entonces queda siempre el rótulo de multinacionales.

Entre EE.UU., París y Teherán

Dara Khosrowshahi es iraní, nacido en una familia acomodada de Teherán, desde donde se tuvieron que ir con el cambio de Gobierno.

Siendo adolescente siguió su vida en Nueva York, donde estudió en importantes instituciones.

Dara es hoy, con 56 años, el CEO?de Uber, la empresa de transporte más grande del mundo. Pero no fue él quien creó al gigante, cuya sede principal está en San Francisco, Estados Unidos.

Fueron los norteamericanos Garret Camp y Travis Kalanick quienes, en 2008, tuvieron una mala experiencia con un taxi en París, Francia, y pensaron una alternativa hasta que se ocuparon de crear una aplicación que permitiera a pasajeros contratar un servicio de transporte desde su teléfono móvil.

La novedad de la aplicación es que permitía que los clientes pudieran rastrear la ubicación del coche reservado. Pero ellos dejaron de manejar al “monstruo” que crearon porque se fueron armando las “mamushkas”.

Uber pasó a ser propiedad de varias empresas y una de las accionistas más fuertes era Morgan Stanley, la multinacional financiera estadounidense que desarrolla su actividad como banco de inversión y agente de bolsa.

Sin embargo, desde septiembre de este año, el principal accionista de Uber es BlackRock, la gestora de activos más grande del mundo, con una cantidad masiva de dinero invertido en nombre de clientes institucionales y particulares.

Allí aparece el nombre de Larry Fink, el cerebro y CEO?del fondo, quien, más allá de sus avances como empresario, es un hábil político que maneja países enteros desde su escritorio en Los Ángeles. De hecho, BlackRock maneja más dinero que el Producto Interno Bruto de todos los países del mundo, salvo Estados Unidos y China.

También es uno de los fondos de inversión acreedores de Argentina, del club de los que más títulos de su deuda posee y en el cual coordina acciones para negociar.

El gigante, en representación de sus clientes, es uno de los principales accionistas de empresas como Apple, Walmart, o las farmacéuticas Pfizer, Merck, y Johnson & Johnson. También es dueña de JP?Morgan, que tiene en el país a varios de sus empleados puestos dentro o alrededor del Gobierno de Javier Milei (uno de ellos es Luis “Toto” Caputo).

En ese contexto, un exempleado de JP Morgan, Mariano Otero, figuraba como CEO?de Uber en el Cono Sur.

Otero es marplatense, asumió su cargo en 2016 y, dos años después, un fiscal pidió su detención por evasión tributaria, pero una jueza frenó la causa.

Desde China

Cheng Wei tiene solo 42 años, pero es multimillonario porque hace una década creó DiDi, bautizada como la Uber china.

El hombre se considera un verdadero nacionalista, pero ni bien su empresa comenzó a operar en la bolsa de Nueva York, el Gobierno del país asiático empezó a investigarlo. No obstante, la firma se expandió en el continente americano. Es fuerte en Colombia y sobre todo en México, donde apunta a tener una flota exclusiva de vehículos eléctricos.

Así lo dijo Juan Andrés Panamá, el mexicano que figura como CEO?de la empresa en Argentina y otros países.

No obstante, DiDi no solo es una empresa china. Sus inversores importantes a nivel global son SoftBank, Alibaba, Tencent y Apple (firma de BlackRock).

La española

Cabify se convirtió, durante las últimas horas, en la primera en recibir la habilitación para trabajar en Córdoba, por lo que sus choferes ya se pueden inscribir desde el martes en esa ciudad.

Su fundador y actual CEO?es Juan de Antonio, un español que vive en Madrid y se maneja en bicicleta, aunque su firma ya cuesta 1.200 millones de dólares.

De Antonio explicó siempre que su objetivo inicial era crear alternativas de movilidad más eficientes y sostenibles, inspirándose en la idea de que la tecnología podría hacer las ciudades más habitables.

También resaltó siempre que nunca se fue de España, aunque la sede de la firma está en Delaware, Estados Unidos, donde existe un sistema de beneficios fiscales. Esto hizo que De Antonio recibiera críticas en su país natal.

El hombre está casado con una mexicana, pero, curiosamente, su empresa se tuvo que ir de México. Así lo explicó:?“Durante más de una década hemos prestado servicio en varias ciudades y hemos buscado seguir creciendo, generando ganancias para nuestros socios conductores y taxistas, y ofreciendo la mejor experiencia para pasajeros y clientes corporativos. Sin embargo, pese a esta apuesta sólida y de larga duración por el país, el mercado mexicano no ha reaccionado al nivel de crecimiento y rentabilidad esperados”.

En Argentina, Cabify no tiene CEO, pero su responsable es Diego Céspedes, un hombre de perfil bajo, como De Antonio.