Debutó el estacionamiento tarifado y mucha gente lo evitó
Impacto por el cobro
En la primera mañana de vigencia hubo muchos espacios para estacionar, algo inusual en la zona céntrica. Conductores buscaron los límites del área de cobertura, en donde ya no se cobra
Las primeras horas de vigencia total del estacionamiento medido y tarifado tuvo un singular impacto en la zona céntrica de la ciudad.
Como ahora hay que pagar para estacionar, muchos evitaron hacerlo y, entonces, se observaron muchos lugares libres, algo inusual en la ciudad.
Generalmente, estacionar en el micro y en el macrocentro se convierte en una cuestión difícil. El parque automotor de la ciudad es muy grande, y hay una costumbre arraigada de querer llegar en vehículo hasta el lugar de destino. Esta conducta pareció quebrarse ayer.
Un recorrido realizado por elDiario por diversos sectores del radio comprendido por el estacionamiento tarifado exhibió múltiples espacios descubiertos, con posibilidad de estacionar.
Además, causó efecto en los límites del área de cobertura. Por ejemplo, pasando la Mariano Moreno y Rucci diversas calles se vieron abarrotadas.
El costo por hora es de 360 pesos. La zona tarifada va desde calle San Luis a Salta, y desde bulevar España - Alvear a Rucci-Mariano Moreno.
El Gobierno anunció ayer a la mañana que quienes hayan tramitado la eximición de pago, deberán cargar un saldo mínimo de 100 pesos para garantizar un correcto funcionamiento del sistema.
Están eximidos los vehículos oficiales de Bomberos Voluntarios, fuerzas de seguridad, servicio de emergencia, personas con discapacidad y trabajadores de prensa. También, habitantes del área de cobertura.
Todos ellos deben hacer un trámite en la web municipal http://www.villamaria.gob.ar.
El sistema comenzó a implementarse en abril, pero durante el primer mes fue de manera piloto, como una prueba. Ya, desde ayer, se cobra.
Villa María volvió a tener así un servicio que durante mucho tiempo fue cuestionado.
Durante años, fue ejecutado por Federación Mercantil. El exintendente Martín Gill decidió luego municipalizarlo, pero el proyecto no prosperó y el sector quedó libre.
Ahora, el Gobierno de Eduardo Accastello definió llevarlo adelante con la premisa de ayudar a dinamizar el sector comercial, al permitir la rotación de vehículos, y también para descomprimir el uso de autos y motos, como una herramienta para promocionar la utilización de bicicletas o el transporte público.
