“El plan de ahorro sobrevive”

“Planero de ley” es un canal de YouTube con miles de seguidores en el país. Allí la gente puede interiorizarse del mundo de los “planes de ahorro”, que tanta polémica suele generar.

Pablo Piñeiro, el hombre que lleva adelante esa propuesta exitosa en las redes, estuvo el jueves en Villa María y dio una charla en Le Parc Peugeot, aconsejando a vecinos y vecinas sobre esta modalidad para acceder al 0 km.

Tras la charla, el influencer habló con elDiario.

“El plan de ahorro tiene que ser más fácil de comprender. En las redes sociales uno encuentra de todo y muchas cosas son mentiras, engaños. Por lo tanto,  me parece muy buena la iniciativa de Le Parc de invitar a la gente de Villa María que quiera conocer en detalles de qué se trata un plan de ahorro. Es para que luego, uno pueda tomar una buena decisión”, indicó.

-¿Cuándo iniciaste esta movida?

-Trabajé 15 años en el rubro, en diferentes posiciones en los concesionarios, y hace dos que empecé a desarrollar el canal de YouTube, Planero de ley, y hablo mucho de planes de ahorro como para que la gente lo comprenda. No es algo sencillo, pero es un sistema muy utilizado en Argentina desde hace muchas décadas y, para mucha gente, es una muy buena alternativa. Lo importante es conocerlo a la perfección.

Desde Stellantis (el grupo líder en ventas que maneja en el mercado a Peugeot,  Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep y Ram), me propusieron hacer una recorrida por todo el país, así que hace tres meses visito ciudad por ciudad, por tierra. Ya hice casi 13 mil kilómetros en estos tres meses.

- No es desafío sencillo...

-El problema en Argentina es que meten a mucha gente en los planes de ahorro, a veces con engaños, y después poca gente retira el auto. En Argentina, de cada diez personas que se suscriben a un plan de ahorro, tres lo retiran.

En el caso de Peugeot, por ejemplo, hay alternativas para quien necesite el auto a los dos meses. Uno integrando el 20% de lo que vale el vehículo, más los gastos de retiro, puede llevarse un 208. Entonces ya no es solamente algo a largo plazo. Ahora se puede hacer a los pocos meses, pero lo importante es conocer todo sobre el plan de ahorro: los requisitos que voy a necesitar para suscribirme, lo que voy a necesitar para adjudicar el auto; cuáles son los plazos de entrega, cómo se actualizan las cuotas, qué hacer con los aumentos y cómo hacerle frente, qué herramientas tenemos para hacerle frente a los planes de ahorro. Bueno, un poco de todo esto. Vendría a ser una capacitación para compradores de los planes de ahorro. Después, si lo compra o no, es otro tema. Lo importante que la gente sepa a la perfección de qué se trata.

-¿Qué es lo más difícil de comprender?

-La pregunta de cuándo o cómo me lo llevo al auto, es importante. Los planes de ahorro adjudican por sorteo o licitación, entonces se pone el foco en esas dos herramientas, se explican los beneficios puntuales que tiene la marca como una licitación asegurada, mal llamada a veces “entrega asegurada”. La que está asegurada es la adjudicación y, si uno luego de la adjudicación cumple con todos los requisitos, ahí se materializa la entrega.

La gente muchas veces quiere saber cómo se actualizan las cuotas porque el valor de esa cuota es móvil y se actualiza de acuerdo al valor del 0 km. Pero en el mercado hay herramientas. Yo haciendo un plazo fijo a 30 días y muchas veces el rendimiento que tiene es similar al aumento. El año pasado los autos aumentaban un 10% mensual, similar a un plazo fijo. Hoy sucede lo mismo, con un 2% o 4%. Entonces hay formas de mover nuestro dinero e ir logrando rendimientos que me permitan hacerle frente al aumento. Es importante saber cuándo es conveniente adelantar cuotas y cuándo no. Son como típicas preguntas que hace la gente, que se acerca y cuenta su experiencia.

Todos los concesionarios, incluso algunos que suelen trabajar muy bien, tuvieron un vendedor que cometieron alguna macana. Entonces está bien que hoy quieran trabajar mirando para adelante y hacer que esto sea transparente.

Hay gente que repite que el plan de ahorro es una estafa, pero en realidad, lo que hay a veces son estafadores vendiéndolo con mentiras.

Entonces yo lo que busco no es que la gente compre, sino que sepa a la perfección de qué se trata y cómo hacerlo.

-¿Es fuerte la caída en ventas por la crisis argentina?

-El plan de ahorro siempre sobrevive. En Argentina ya tenemos 50 años con el plan y con todo tipo de gobierno.

La realidad es que este gobierno vino con una devaluación que hizo que todos los precios de la economía se disparen y valgan el doble o triple. No es algo exclusivo de los autos.

Hoy un auto vale mucho más de lo que valía a fin del año pasado, pero es el mismo porcentaje del aumento en el supermercado.

Cada gobierno y en diferentes contextos pueden tener situaciones que me hagan ver un negocio más o un negocio menos.

Hoy la venta de autos es un 30% de lo que fue en 2013, cuando se llegó a patentar un millón de autos. Hoy el mercado está casi en las 350 mil unidades. Y si se mantiene esa cifra, 250 mil se venderán por plan de ahorro, aunque el problema es que el 30% solamente retira un auto. Entonces hay que trabajar para que el plan sea transparente y la gente tenga su unidad.

-¿Qué consejo das para la gente que aún no entró en un plan?

-Que vaya al concesionario oficial de su ciudad. Es mentira que la fábrica venda planes de ahorro. Los únicos autorizados son los concesionarios oficiales. Y si trabaja como corresponde, como Le Parc, sin inflar los gastos de patentamiento, es importante. Después de la casa, comprar el auto es lo más importante, entonces hay que hacerlo con responsabilidad económica. Eso siempre lo digo, ya que si quiero comprar un auto 0 km y gano $300 mil por mes, le estoy errando. Hay que ganar más o menos el triple de la cuota por pagar, si no cuando lo quiera retirar, voy a tener problemas.

-¿Hay expectativa sobre lo que anunció el gobierno en cuanto el abaratamiento del registro?

-Sí. Si bien ya se había digitalizado bastante, todavía patentar un auto en Argentina es un trámite burocrático y caro, ya que en otros países son infinitamente inferiores. Ojalá que algunas de las cosas prometidas se puedan cumplir. Por ahora, son promesas. Y?lo único que se hizo el último mes fue alguna quita impositiva sobre componentes que se importan para fabricar. Eso hace que las marcas puedan exportar con precios competitivos. Pero todavía no se transmite al mercado local.