Lo que queda de la Ley Ómnibus

“El Gobierno nacional está apuntando todos los cañones a la aprobación, en la segunda mitad de abril, de una nueva versión de la llamada Ley de Bases o Ley Ómnibus, que en esta segunda etapa ya no cuenta con 664 artículos, como en el texto original, sino con 260, lo cual sigue siendo un número muy alto, ya que aborda una gran cantidad de temas, algunos muy controvertidos”, dice el economista local y director ejecutivo del Banco de Córdoba.

En su informe semanal al conglomerado de empresas que asesora señaló que, “para el Gobierno nacional, aprobar esta ley es importante, porque remite a los ejes de la política económica que se quiere impulsar durante los próximos años”, aunque “cada día aparecen nuevos elementos de conflicto que tensionan la relación entre el presidente de la Nación y los gobernadores, incluso con los bloques más ‘dialoguistas’ en el Congreso”.

En uno de los párrafos a los que tuvo acceso elDiario señaló que “hay elementos objetivos de discusión sobre algunos puntos que hacen ruido y que limitan la posibilidad de alcanzar acuerdos”:

a. La restitución del Impuesto a las Ganancias sobre los trabajadores en relación de dependencia. Aquí el debate es dónde se ubica el Mínimo No Imponible. ¿En 1.200.000 pesos? ¿En un millón y medio?

b. ¿Cómo se acomodará la situación de los jubilados? El Gobierno avanzó con un decreto (DNU), pero una parte importante de la oposición no está de acuerdo en convalidar la fuerte pérdida de poder adquisitivo implícita en esa decisión.

c. El nuevo proyecto de ley podría incluir una reforma laboral, que reclaman diversos segmentos de la sociedad y parte de la oposición dialoguista. Pero no hay consenso en la “letra chica”, lo cual podría generar discusiones que podrían dilatar el tratamiento de todo el paquete legal.

d. El Gobierno nacional derogó la semana pasada, mediante un decreto (DNU), los aportes de ANSES a los sistemas previsionales de 13 provincias. Esto ha generado una fuerte reacción adversa en estas jurisdicciones, que puede poner en riesgo el tratamiento de la Ley Ómnibus.

e. Se redujo la cantidad de empresas por privatizar: serán 13, divididas entre privatización total (Aerolíneas Argentinas, Energía Argentina y Radio y Televisión Argentina), posibilidad de concesión (AYSA, Correo Oficial, Belgrano Cargas y Logística, Sociedad Operadora Ferroviaria, Corredores Viales y Yacimientos Carboníferos Río Turbio) y privatización parcial (Nucleoeléctrica Argentina, Banco Nación y ARSAT).

Hasta aquí, una de las partes salientes del informe semanal del economista Seggiaro.