Los beneficios de la llegada de la SUBE

Para José Fernández, presidente de la Empresa Municipal de Transporte Urbano de Pasajeros (Emtupse), el Sistema Único de Boleto Electrónico, simplificado, usualmente  conocido como tarjeta SUBE, “es el mecanismo más transparente para la distribución de subsidios al sector”.

“Cada vez que el usuario, el pasajero, marca el viaje al subir a la unidad, el dato ingresa al sistema. Sea que realice el viaje en el AMBA, en Rosario, en Córdoba o en Villa María, con lo cual se sabrá exactamente el número de viajes realizados por cada compañía y el aporte del Estado nacional irá en función de ese número”, detalló Fernández.

Y sostuvo que “eso permitirá que los subsidios sean realmente para llevar alivio al pasajero, al empleado, al obrero, al estudiante, y no para las empresas”.

Simplifica

El titular de Emtupse señaló que la implementación de la tarjeta Sube simplificaría además la forma de control sobre el número de unidades que cada compañía tiene en la calle, sobre el número de viajes realizados, sobre los boletos cortados, al tiempo que se acortaría el tiempo de pago a las empresas prestatarias del servicio, ya que se eliminaría el pasamanos de la administración nacional a la provincial.

Una de las voces que salió al cruce de los dichos del miércoles de Massa sobre la SUBE en Córdoba fue la del secretario de Transporte de la provincia, Franco Mogetta, quien dijo que, “al día de hoy, no se ha avanzado absolutamente en nada y no he recibido ninguna citación como secretario de Transporte de la provincia”.

Lo cierto es que el Gobierno provincial ya firmó el acuerdo con el nacional para la llegada de la tarjeta SUBE y, a su vez, diferentes municipalidades, entre ellas la de Villa María (con la anuencia del Concejo Deliberante), ya suscribieron el entendimiento con la administración provincial.

“Poner en caja todo el sistema”

“Porque no se trata solamente de la llegada de la SUBE a Córdoba capital, sino también a las principales ciudades, como Villa María y Río Cuarto, debido a que la intención es poner en caja todo el sistema de subsidios al transporte, con tarifas subsidiadas directamente por la Nación. Así se terminan las desigualdades y el subsidio será el mismo para las empresas que desarrollan la actividad en el AMBA que para cualquiera de las nuestras”, abundó Fernández.

El costo de las máquinas

Al ser consultado por el costo que tiene para las empresas instalar el sistema, explicó que “se están dando cifras de entre 4.000 dólares y 5.000 dólares por cada colectivo, pero esas cifras no guardan relación con la realidad”.

“A esos montos se llegaría si cada unidad tuviese que ser equipada desde cero para adoptar el Sistema Único de Boleto Electrónico, pero la realidad es que bastaría con adherir un validador de la tarjeta SUBE a las máquinas con las que ya se cuenta; con eso ya es suficiente”, acotó el presidente de la Emtupse.

Sin querer entrar en polémicas, el funcionario villamariense consideró, finalmente, que “puede ser que no se cuente con toda la información”, pero “nadie debería estar en contra de eliminar la posibilidad de mentir con el número de colectivos que se tiene en la calle ni con el número de pasajeros transportados”.