Tributo a una hazaña

Su nombre fue impuesto a la calle el 16-06-2009, mediante Ordenanza 6.102, en remplazo de la denominación anterior,  que homenajeaba al contraalmirante Benjamín Gargiulo.

Darío David había nacido el 12 abril de 1921 y era hijo de otro piloto: José Luis Ramonda, que tuvo su desempeño deportivo entre los años 1938 y 1939, el “Ñato”, como lo apodaban,  corría con un Ford de la época llamado “Puchito”, que fue rifado por el propio dueño cuando terminó su trayectoria deportiva.

“El Davo” había estudiado en la Escuela de Artes y Oficios (como se llamaba la actual la Escuela del Trabajo) y junto a su padre se formó en el oficio y la pasión por el deporte motor.

Cuando ya era un piloto experimentado, en el año 1948 participó junto a glorias del automovilismo nacional en la recordada Buenos Aires-Caracas, que se desarrolló en 14 etapas, con la intervención de alrededor de doscientos inscriptos. Lo acompañó su vecino, amigo y concuñado (sus esposas eran hermanas) Eleuterio Suárez, a bordo de una cupé Chevrolet, modelo 1939. El vehículo estaba en condiciones de desarrollar 150 kilómetros de velocidad, y el alto costo para ponerlo en condiciones, además de los gastos para enfrentar semejante recorrido, se consiguió gracias a una colecta entre amigos y vecinos de aquel tiempo.

A la 0 hora del 22 de setiembre de 1948, Ramonda estaba alistado con el Nº 64 en la línea de largada de la competencia que lideraba Oscar Galvez con el Nº 1 y, alrededor de las 4 de la madrugada, a 11 minutos del "Aguilucho", que encabezaba la marcha, hizo su paso por Villa María, en medio de una emoción indescriptible del pueblo volcado en las calles de la ciudad: el vehículo conducido por Ramonda, estaba ubicado en el puesto Nº 20, después de haber desplazado, en estos primeros 500 kilómetros de la ardua competencia, a 44 coches.

El arribo de las máquinas a Caracas, Venezuela, se produjo el 12 de octubre, como estaba previsto, con Domingo "Toscanito" Marimón, desplazando, por fallas mecánicas, el liderazgo ejercido por Galvez. Y en el puesto 14, de los 42 pilotos que lograron clasificarse, se ubicó el Chevrolet del villamariense. En realidad, quién primero llegó fue Galvez, pero fue descalificado porque llegó a tiro de otro vehículo por falla mecánica, lo que hizo que fuera penalizado y Marimón ganara la prueba.

Treinta años después de aquella hazaña, en 1978 su hijo Darío Onofre Ramonda, “el Dari”, reeditó aquella mítica carrera con un Opel K 180, terminando segundo en su categoría, en otra proeza deportiva y familiar memorable.

Otro Ramonda, Gustavo, también hijo del Davo siguió la tradición familiar y fue piloto de rally y director deportivo del equipo Toyota. Falleció trágicamente en un accidente aéreo en mayo de 2005 en el aeropuerto de Córdoba, luego de triunfar con su equipo con Nicolás Vuyovich al volante, quien también perdió la vida, junto a un hijo de Gustavo de 8 años y otras cuatro personas.

Por último, en la cuarta generación de la familia está Juan Manuel, quien en 2013 corrió una reedición de la famosa Vuelta en ocasión de su 75º aniversario a bordo de una Chevrolet S10.

Quién fue Gargiulo

Benjamín Gargiulo fue un militar perteneciente a la Infantería de Marina de la Armada.  Había conspirado junto a Toranzo Calderón y el ministro de Marina Aníbal Olivieri para realizar el bombardeo de la Plaza de Mayo el 16 de junio de 1955. En esa ocasión la Aviación Naval lanzó las bombas a una Plaza repleta de civiles y atacó la Casa de Gobierno y el Ministerio de Ejército. 

“El Davo”, junto al Terio  Suárez, al lado de la famosa cupé Nº 64

El mismo mecánico y copiloto acompañó como a “Dari” en la Vuelta de 1978 junto a Oscar Pfeiffer, a bordo de un Opel K180, con el número 317