El barrio que más se mudó de lugar

Según reseña Bernardino Calvo en su trabajo de “Villa María y sus barrios”, el primer intento de erigir un barrio netamente de corte industrial fue en el año 1937, en lo que hoy es el Nicolás Avellaneda, popularmente conocido como “Villa Carlitos”.

La iniciativa se daba luego de que en la Villa que había surgido a la vera de la Estación del Ferrocarril comenzaran a expandirse cada una de las actividades productivas. Se crecía desde el Centro (ubicado en el mismo lugar que hoy), hacia sus adyacencias; y de allí, a la periferia.

Así encontramos que, en aquel entonces, las fábricas de embutidos, panaderías, barracas, fábricas de manteca, ladrillos, velas y jabones, saladeros, curtiembres, carpinterías, mueblerías, fábricas y talleres de carruajes, herrerías, entre otras incipientes industrias, se desarrollaban en aquel sector.

Un censo de 1935 reveló la existencia de 128 establecimientos industriales que se desarrollaban en la ciudad.­

Ese fue el motivo por el cual, en 1937, se pensó en “Villa Carlitos”, donde comenzó por radicarse una fábrica de cosechadoras que aparece como el emprendimiento más importante en el lugar, aunque no el único.

Pasarían más de dos décadas y, con el progreso que la ciudad fue adquiriendo, el entonces intendente ­­Salomón Deiver, atendiendo los requerimientos formulados por las fuerzas vivas de entonces, procedió, mediante decreto de marzo de 1959, a declarar “Zona Industrial” al predio que actualmente se conoce como barrio Industrial.

Y casi 50 años después, en el año 2007, se creó el PILT (Parque Industrial, Logístico y Tecnológico Villa María) en el kilómetro 551,5 de la ruta nacional 9. Dicho emprendimiento surge a través de una Sociedad de Economía Mixta, en la cual el sector público y el sector privado, representado por AERCA,  trabajan en conjunto.

Allí, con modernas instalaciones construidas en 90 hectáreas, hay 224 lotes con el 100% de los servicios, los que aparecen como una propuesta acorde a los tiempos que corren, a pocos kilómetros del empalme con la autopista Córdoba-Rosario.

El Parque Industrial tuvo a la firma PyL como la primera en construir su planta e instalarse en el  lugar. El 12 de marzo de 2013, en un acto que contó con la presencia del ministro de Industria de aquel entonces, Jorge Lawson, y del intendente Eduardo Accastello, quedó oficialmente inaugurada dicha planta, dedicada a la reconstrucción de neumáticos.

Actualmente, más de 50 firmas están instaladas en el predio que dirige el ingeniero Carlos Pizzorno como presidente, quien sucedió en el cargo a Rodolfo Banchio.

Aquel fatal accidente de tren

Uno de los accidentes ferroviarios más recordados es el que se produjo el 19 de abril de 1942, cuando un tren arrolló al colectivo de la empresa Unión, que transportaba trabajadores  de una de las industrias más emblemáticas de nuestra ciudad, como lo es la Fábrica Militar de Pólvoras y Explosivos. El accidente se produjo justo en uno de los límites del barrio, cuando los obreros regresaban de sus funciones laborales.

Fue exactamente allí, donde las vías del FF.CC. cruzan la carpeta asfáltica de la vieja ruta nacional 9. El choque dejó el luctuoso saldo de 9 trabajadores muertos.

Un monolito que se erige en el mismo cruce es el homenaje que posteriormente se le brindó a los fallecidos. En él figuran tallados en la piedra: Battaglia, Grassani, Reynoso, Carranza, Romero, Sitta, Botta, Paris y Gallo. ­­

Ingreso al Parque Industrial, conducido por un ente de economía mixta, con los objetivos de “promover el desarrollo local y regional, atraer capitales inversores privados, fomentar la concentración y el ordenamiento urbano para, de esta manera, generar fuentes de empleo, propender a una mejor planificación urbana y desarrollar un ámbito propicio para la instalación de nuevas industrias y la relocalización de las existentes”