Justo homenaje a la industria nacional

Juan Ignacio San Martín  fue un ingeniero, militar (oficial de la Fuerza Aérea) y político argentino que gobernó la Provincia de Córdoba entre 1949 y 1951, y ejerció como ministro de Aeronáutica entre 1950 y 1955.

Nació en Buenos Aires el 24 de agosto de 1904 y fue el más pequeño de 23 hermanos.

­­En 1924 egresó como subteniente de artillería del Colegio Militar de la Nación. Tras completar el curso de ingeniero militar en la Escuela Superior Técnica, fue enviado a Turín, Italia, donde se doctoró en Ingeniería Industrial y Aeronáutica.

En 1944 fue director del Instituto Aerotécnico. Allí, restableció la política de producción y diseño de aviones argentinos, que había sido abandonada por el Estado en 1937. En Europa contrató allí unos 750 obreros especialistas, quienes  junto a ingenieros y técnicos argentinos, serían los encargados de proyectar los aviones de reacción Pulqui I y Pulqui II (los que llegaron a desarrollar una velocidad de 1.050 km por hora, superior a los aviones norteamericanos y soviéticos), el bimotor Justicialista del Aire, luego rebautizado IAe 35 Huanquero y el Horten. Con el ingreso de un grupo de profesores de Turín, se creó la Escuela de Ingeniería de la Fuerza Aérea. Este personal académico también formó parte del claustro de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Córdoba.

Bajo su gestión se fabricaron los aviones IAe 22 "DL", el IAe 24, el IAe 23 y el bimotor de caza IAe 30 Ña­­­ncú. Completan ese período el planeador de asalto IAe 25 Mañque, el motor de aviación «El Gaucho», el cohete teledirigido AM-1 Tábano1? y aeronaves de instrucción elemental y de uso civil: el Colibrí, el Chingolo, y el FMA 20 Boyero. La concreción de estos proyectos motivó la formación de una importante red de proveedores y como consecuencia, la creación del parque industrial que fue la base del posterior desarrollo y despegue industrial de nuestra provincia.

El 12 de marzo de 1949 Juan Ignacio San Martín asumió como gobernador de la Provincia de Córdoba, desempeñándose hasta su renuncia el 3 de octubre de 1951. En 1950 fue Ministro de Aeronáutica. En el marco del Segundo Plan Quinquenal, crea IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) con la misión de producir en nuestro país automóviles, tractores, motos y otros elementos de la industria pesada que hasta ese momento era impensado que se fabricaran en la Argentina. 

En su gobernación se reformó la Ley Orgánica de Ministerios, donde se agregaron el de Educación, Salud Pública y Asuntos Gremiales, y la Secretaría General de la Gobernación, a los ya existentes. Se creó el Instituto de Previsión Social de la Provincia de Córdoba, un ente autárquico cuyo objetivo era asegurar a todo habitante de la Provincia el derecho a la protección del Estado contra los riesgos ocurridos en la ancianidad, en la niñez, en la familia y en la invalidez. Se reformó la legislación de previsión social, ampliando el sistema de otorgamiento de beneficios administrados por la Caja Provincial de Jubilaciones y Pensiones. Se crea la Ley 4.151  en virtud de la cual todas las entidades de previsión social, provinciales o municipales, quedaron incorporadas al régimen de reciprocidad previsional, permitiendo que los trabajadores desplazados geográficamente por razones de trabajo, dentro del territorio nacional pudieran acceder a un beneficio jubilatorio haciendo valer los servicios prestados en todas las jurisdicciones provinciales y nacionales, públicas o privadas.

Asimismo, se establecieron importantes logros sociales para los trabajadores en actividad. Por primera vez, se fijaron multas a aquellos empresarios y comerciantes  que no cumplieran con la legislación que establecía el cese de las actividades el sábado al mediodía y la prohibición del trabajo en domingo.

­­­­Se incorporaron los derechos del trabajador y de la familia, se extendió el mandato del gobernador a seis años y se modificó el régimen municipal. En las localidades del interior, se estableció un mandato de tres años para los intendentes municipales, entre otras reformas.

En 1951, durante su gestión, se da la reforma en los servicios públicos y se promulga la Ley de Promoción Industrial, que beneficiaba con exenciones impositivas a las empresas que se establecieran en Córdoba, con la cual la industria provincial aumentó geométricamente durante la década de 1950.

Durante la etapa del IAME fue donde se desarrolló y fabricó el tractor «Pampa», la difundida motocicleta «Puma», el sedán «Justicialista» rebautizado «Graciela» después de 1955, el camioncito «Rastrojero» y varios automóviles y lanchas deportivas, además de avionetas como el «Boyero»

En 1955 cuando el gobierno justicialista fue derrocado por el golpe de la Revolución Libertadora, la IAME fue rebautizada DINFIA y posteriormente liquidada.

Entre 1955 y 1958 San Martín estuvo preso en los buques Washington y París, en el penal de Magdalena y en la cárcel de Ushuaia, hasta que fue liberado por el gobierno de Arturo Frondizi, y pasó a dedicarse a la actividad privada en la ciudad de Córdoba.

Finalizando el año 1966 viajó a EE. UU. a realizarse una operación, y falleció el 16 de diciembre de ese año de un ACV en un Hospital de Houston.