Taxistas, en busca de soluciones definitivas

Raúl Gaitán y Gustavo Falco,  portavoces de las agencias Donald-Mikey, Radio Taxi, Cotaxi y Tu Taxi, además de Taxis Libres y Permisionarios, señalaron una serie de situaciones que afectan al sector y que, a su criterio, “tienen solución si es que prima la buena voluntad”.

Una de las preocupaciones que expusieron en una charla con un periodista de El Diario es que un vehículo afectado al servicio “no puede permanecer retenido un mes luego de un accidente menor, como ocurre con automóviles particulares”.

“Son una o más familias que se quedan sin el sustento, siendo que la unidad pasa revisiones mensuales para estar en la calle”, explicaron.

Es por ello que el mes pasado consensuaron una carta que le entregaron al fiscal Francisco Márquez: “Los abajo firmantes ... le solicitan a Usted eleve la presente al Sr. Fiscal General del Misterio Publico Fiscal de la Provincia de Córdoba, Dr. Juan Manuel Delgado, a los efectos de requerirle una instrucción particular, ordenando a los fiscales de Instrucción de Villa María para que den preferente despacho al trámite de devolución a los taxis secuestrados en ocasión de accidentes de tránsito en la vía pública.”, dice la misiva en su primer párrafo.

Márquez los recibió y se comprometió a dar traslado a la solicitud. De momento, no recibieron respuesta a la petición formalizada por los carriles pertinentes.

“Es la única provincia en la que se procede al secuestro de vehículos de esta manera y, además, se cobran grandes sumas de dinero para liberarlo. Es toda plata que va para el Poder Judicial”, comentaron.

Y para dar mayor sustento al pedido, Gaitán y Falco explicaron que “hay 400 móviles en la calle, que dan trabajo de manera directa a 650 personas”, para agregar que “si se toman en cuenta los talleres, las casas de repuesto, las gomerías... tal vez lleguemos a las 1.000 personas involucradas por el sector, sea de manera directa o indirecta”.

El segundo tema: fórmula polinómica

El segundo tema que plantearon en el curso de la entrevista tiene que ver con una “fórmula polinómica” para el cálculo y la actualización de la tarifa.

“Lo hemos planteado en infinidad de ocasiones y no nos hacen caso. No se trata de un cálculo que vayamos a hacer nosotros, sino que nos valdríamos de la Universidad Tecnológica Nacional”, explicaron.

?“Que la UTN, junto a otras instituciones que se consideren idóneas, hagan el cálculo tomando en cuenta los aumentos en combustibles, neumáticos y otros ítems, para que no tengamos que ir permanentemente al Concejo Deliberante a solicitar los incrementos, dando todas las veces las mismas explicaciones. Es una pérdida de tiempo y energías para los concejales y para nosotros. Un ida y vuelta interminable que perjudica al usuario... En Rosario se aplica una tabla polinómica y no pierden tiempo como nosotros”, manifestaron.

Y deslizaron que “en una oportunidad, cuando planteamos la aplicación de la fórmula polinómica, uno de los concejales nos dijo que, si eso ocurría, ellos perderían protagonismo”.

“Pero, mientras no ocurra de esa manera sensata, seguiremos con nuestro reclamo de llevar la tarifa al mismo precio que en Córdoba capital, con más un 10 por ciento”, agregaron.

Tercer tema: renovación de las unidades

Otra cuestión que desvela a los empresarios y trabajadores del volante que se desempeñan en este servicio público es el que los obliga a renovar las unidades cada 12 años. “La pandemia repercutió de una manera muy fuerte en la actividad. Más allá de las pérdidas de vidas entre compañeros del rubro, que fuimos esenciales y no dejamos a la gente de a pie, la cantidad de autos bajó de 500 a 400”, recordaron. Y enseguida plantearon que “económicamente quedamos mal como para la renovación de las unidades en los plazos que se nos exige actualmente”.

“El precio de las nuevas unidades se multiplicó, más ahora, con la reciente devaluación, y nuestros vehículos, cuando han sido taxis, cotizan a la mitad del valor de mercado. Entonces, queremos que se hagan gestiones oficiales ante las automotrices. El Fiat Cronos, por ejemplo, se adapta bien a nuestro trabajo. Ir a hablar, acompañados por autoridades, conseguir precios... Y, mientras tanto, hacer exactamente lo mismo que hizo Río Cuarto después de la pandemia: extender por tres años, con opción a uno más, el recambio de la unidad”.

Y más...

Si bien los mencionados son los temas centrales que mueven al sector a ir en busca de soluciones duraderas, existen otros que no son menores. Uno de ellos está ligado a la empresa privada concesionaria de la entrega de los carnés de conducir, Vial Parking, que les cobra por cada renovación que están obligados a realizar una vez por año.

“Nosotros vemos allí un negocio injusto, especialmente para con nosotros; lo mismo que con la costosísima habilitación para un chofer... Nos parece que son tiempos de volver a plantear  la idea de que los chicos egresen del secundario con el carné, por haber cursado las materias correspondientes, y también a esa otra que postulaba que la Escuela del Trabajo realizara la Inspección Técnica Vehicular”, concluyeron.