Trabajando a un 50%, el Aeropuerto Regional jamás detuvo su marcha

?Cristian Pin Moya, jefe de Operaciones del Aeropuerto Regional Presidente Néstor Carlos Kirchner, dialogó con El Diario respecto a cómo se vivió lo más duro de la pandemia y también cómo es la realidad que hoy habita el espacio fundado hace ya una década (en abril de 2011).

Vuelos para enviar test de COVID-19 a Córdoba (en un inicio), transporte de órganos vía Incucai y la visita de empresarios y trabajadores fueron algunas de las actividades que lo frecuentaron. Así, el Aeropuerto nunca cerró sus puertas y hoy se encuentra trabajando a un 50% de lo habitual.

“Este es un espacio que se usa bastante, inclusive en este momento está en uso; tal vez mucha gente no lo sepa porque desconocen esta actividad, pero tenemos bastante movimiento”, inició Moya, quien detalló: “En los primeros tiempos de la pandemia (iniciada en marzo de 2020) hubo seis meses en los que no aterrizó nadie, después se habilitaron los vuelos que permitían trasladar a personas esenciales (en el marco del DNU que imponía el aislamiento preventivo y obligatorio), tal como empresarios... es sabido que cualquier empresa tiene su avión privado (así sea más grande o más pequeño)... es una herramienta de trabajo que se utiliza transportando clientes, gerentes, ingenieros o quien sea necesario”, explicó el piloto.

“Al margen, cuando se activaron los vuelos volvimos a tener movimiento, pero poco porque tampoco la gente se quería mover mucho”.

“Hoy estamos a la mitad de capacidad de movimiento de lo que sería un año común”, reflejó, y le puso cifras al la situación aclarando que el Aeropuerto Regional suele tener en su normalidad un promedio de 800 a mil movimientos al año (teniendo en cuenta aterrizajes y despegues), hoy el mismo se aproxima a los 400.

“Otro punto interesante es nuestro nivel estratégico y la cuestión de combustible. Villa María está en el centro del país y por cuestiones prácticas muchos aviones se detienen a cargar aquí porque se puede realizarlo con mayor velocidad que en Córdoba capital. Mientras allá esa maniobra puede tardar una hora y cuarto, acá en 25 o 30 minutos lo llevamos adelante”.

Cuestiones humanitarias

Agregando actividades que se destacaron, otra fue la de los vuelos humanitarios, brindando asistencia en el transporte de órganos o para generar viabilidad en casos de ablación.

En relación al Instituto Nacional Central Unico Coordinador de Ablación e Implante (Incucai), durante 2014 y 2015 nuestra ciudad fue la que tuvo más vuelos. Los accidentes y sus lamentables decesos generaba que muchos aviones arribaran en búsqueda de los órganos que les daban una esperanza de vida a personas que los necesitaban.

“Todas estas cosas sin el Aeropuerto no se hubieran logrado”, reflexionó Moya, quien también recalcó el carácter regional del espacio, ya que hubo ciudades como Bell Ville que también precisaron su asistencia.

“En este tiempo no hemos tenido muchos vuelos de ese tipo, el último fue hace dos meses y medio. Se trata de un avión que provenía de la provincia de La Pampa. Un avión municipal que era utilizado para evacuaciones sanitarias. El mismo vino a buscar una persona que luego derivaron a Buenos Aires”.

“También, con el tema de la pandemia, vinieron médicos y se dio la visita de aviones de la Fuerza Aérea por una situación de emergencia”.

“En pandemia no dejamos de trabajar, somos una actividad esencial”, redondeó.

?Vuelos de bautismo

?Cristian Pin Moya, quien también integra el Aeroclub, reflejó que continúan llevándose adelante los conocidos vuelos de bautismo: “La cantidad ha cambiado, si antes hacíamos 10, ahora sólo son tres, y esto se debe a que desinfectamos el avión y demás”, expresó, y agregó que los interesados pueden comunicarse a través de las redes sociales para mayores consultas.

Respecto al tradicional Festival Aéreo, por razones organizativas, el mismo no podría llevarse adelante este año.