Villa María-Villa Nueva - Estaría lista en 60 días
La obra del puente pasó a costar más de 120 millones de pesos
Con un presupuesto inicial de 30 millones de pesos y una demora de más de 30 meses, la firma a cargo de la construcción acusó un 91% de avance de obra. Desde la Dirección Provincial de Vialidad confiaron precisiones
“El nuevo puente Villa María- Villa Nueva tiene un avance de obra del 91%”, afirmaron desde la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), a cargo de la obra que financia el propio estado, y confiaron que dentro de dos meses estará finalizado.
De esta manera hicieron referencia a los intensos movimientos que se notaron en las últimas jornadas en el obrador del paso sobre el río Ctalamochita, que unirá las ciudades desde el villamariense barrio Santa Ana (loteo Aires del Río) con la avenida Barberis, de barrio Golf, en la costa villanovense.
También precisaron desde la dependencia estatal que “a valores de abril de este año la inversión asciende a 120 millones de pesos”. Esa cifra supera por tres veces el valor de la licitación por la que se presentaron CIAR SA y Astori Estructuras, ya que la Provincia había presupuestado 30 millones de pesos y la adjudicataria se había impuesto como mejor oferente con apenas dos millones menos que su única competidora.
Montando
“Actualmente se está ejecutando el montaje de cenefas para posteriormente colocar conductos de servicio y las veredas; y la readecuación del cauce del río”, precisaron sobre las tareas que ya se encuentran avanzadas, al menos de uno de los laterales de la construcción.
Desde el sector de obras de Vialidad repasaron que “el proyecto contempla la construcción de un puente urbano de cuatro carriles sobre río Ctalamochita que permite unir dos barrios, uno de Villa María y otro de Villa Nueva, se optó por un puente semiintegral para que las crecientes extraordinarias no lo afecten”. Detallaron que “tiene una longitud total de 60 metros, el ancho total de calzada es 14 metros con veredas adyacentes de 1,90 metro a ambos lados del mismo y en cuyos laterales se colocaran barandas peatonales. La sección transversal está compuesta por 11 vigas que se montan sobre estribos y viga dintel (pila), cada 1,50 metro de separación, se complementa con una losa tablero de tres vanos, hormigonado in situ de 0,20 metro de espesor y con vigas riostras en los extremos de la vigas”.
“Los falsos estribos están compuestos por cinco pilotes columnas de 0,80 metro de diámetro y viga superior con sus correspondientes muretes y muros de alas. Las pilas están formadas por una viga dintel de 20 metros de longitud, 1,20 metro de ancho y una altura de 1,20 metro constante en el centro y variable en los laterales, la viga dintel apoya sobre tres pilotes columnas de un metro de diámetro cada uno”, agregaron.
Finalmente, anticiparon que “cada pila estará coronada por cuatro arcos semicirculares donde se colocará la iluminación led del puente”.
Readecuación y más
En cuanto al la “readecuación del cauce del río”, apuntada desde Vialidad provincial, vale mencionar que es notorio el cambio en el ancho del mismo, ya que las márgenes fueron alteradas para la construcción de los pilotes del puente. Ese diseño del proyecto de ingeniería había sufrido cambios, pero se suponía, a palabras de los profesionales que estaban a cargo, que quedarían en el agua y por esos los recaudos tomados.
La semana que pasó, la empresa CIAR avanzó con maquinarias en limpieza y movimiento de tierra, pero el cauce no volvió al estado anterior a la obra, por lo que se muestra alterado (más angosto).
Por otra parte, los vecinos de ambas Villas habían manifestado la necesidad de volver a forestar donde la obra demandó la extracción de árboles, y de hecho, en el Gobierno villamariense establecieron una normativa para que así sea, lo que todavía está pendiente.
Perentorio
En febrero pasado, desde Vialidad provincial habían anticipado que por diversos factores, como el atraso en los trabajos (van 42 meses para una licitación que preveía 12), el lunes 1 de marzo se haría “cargo de la finalización del nuevo puente la empresa Vial RG y se va CIAR”.
Se habrían adelantado demasiado, aunque la entrante estaba avanzando en el análisis y presentación de documentos, pero “las autoridades de Vialidad consideraron que entre papeleo y cambio, la obra iba a demorarse varios meses más”. Así las cosas, “se le puso plazo perentorio a CIAR y se comprometieron a cumplirlos en todo”.
Dentro de la primera semana de julio se verá cuál es la realidad.
La empresa CIAR continúa con los trabajos a partir de “comprometerse” a cumplir “todo” en un nuevo plazo perentorio: 60 días.
Reforestar y llevar el cauce al ancho anterior a la obra son tareas pendientes.
