“Queremos volver a trabajar, pero que nos paguen”, dijo Garmendia

Es compleja la situación que están atravesando los trabajadores nucleados en AOITA, debido a que no pudieron cobrar íntegramente sus salarios y es muy difícil el contexto para la vuelta a la actividad. Se encuentran a las puertas del regreso del transporte de larga distancia -previsto para hoy- y la empresa que se sumaría a ese recorrido tiene con ellos una deuda millonaria.

Edgardo Garmendia, integrante de la comisión provincial de AOITA, dijo a El Diario que hay mucho malestar “porque no llegan los subsidios, dicen una cosa y después hacen otra y estamos en una nebulosa de incertidumbre”.

Recordó que, en el marco de esta crisis generada por la pandemia, firmaron dos acuerdos teniendo en cuenta las dificultades del sector paralizado. El último de ese acuerdo concluía en agosto, y establecía que las empresas debían abonar el 75% del salario. “Ni eso cumplieron”, señaló Garmendia.

“Precisamente, una de las empresas que anunció que va a hacer el recorrido de larga distancia, que, aclaramos, no pasa por Villa María, es una de las que más adeuda, tanto en los salarios a los trabajadores como en los aportes a la obra social y al gremio”, puntualizó.

Se trata de Buses Lep, que prevé desde hoy realizar esos recorridos de larga distancia.  “Es la única empresa en todo el país que tomó esta decisión y lo hizo con la connivencia total de uno de los delegados de la firma, el señor Julio Manzano”, denunciaron desde AOITA. “Es inaudito que la empresa que más les adeuda a los compañeros -un promedio de 100 mil pesos por trabajador- y que mantiene una deuda con nuestra obra social y el sindicato de aproximadamente 35 millones, pretenda volver a las rutas sin al menos dar solución a la desesperante situación alimentaria de sus dependientes”.

“Es una mentira total que con la vuelta de estos servicios vayan a recaudar ingresos para abonar las deudas que tienen con los trabajadores, porque recordamos que los viajes a larga distancia están autorizados para los que presten servicios esenciales y la mayoría de esas personas no abona el pasaje”, agregó el dirigente.

AOITA planteó que “cuando se empieza a sentir la presión social para la vuelta del transporte, aparece un empresario ventajero junto a un delegado que no representa a la mayoría de los compañeros de la empresa, para romper con la medida de fuerza que llevamos desde hace más de 200 días”, dijo, en alusión al paro de actividades que sigue vigente.

Aclaró que el gremio de los choferes de colectivos “quiere volver a trabajar de manera urgente, pero antes que esto suceda, tienen que pagar”.

“Nosotros estamos dispuestos a dialogar, a llegar a acuerdos porque entendemos la situación crítica, pero ellos tienen que hacer un esfuerzo y no despojar a los trabajadores del salario”, planteó.

Dentro de todo el panorama adverso, Garmendia valoró que, “pese a todo”, consiguieron “preservar las fuentes de trabajo aún en empresas que se quedaron sin concesión y que fueron remplazadas por otras. Hoy, mal o bien, están todos dentro del sistema”.

En Córdoba

En las reuniones mantenidas con el área de Transporte de la Provincia se analizó la posibilidad de que los viajes de media distancia se reinicien en la segunda quincena de noviembre. “Es un aliciente, pero hay que recordar que los protocolos que se analizan son para que se regrese con el 20% al 30% de todo el sistema, por lo que no creo que sea una gran solución”, concluyó.