Todos para uno y uno para todos

En el país - Federación Argentina de Cámaras de Comerciantes de Repuestos del Automotor Los repuesteros argentinos, desde la entidad que los nuclea, entienden que muchas gestiones en los ámbitos público y privado prosperaron... “El esfuerzo individual hubiera sido estéril”, aseguran Cada 28 de abril se celebra en todo el país el Día Nacional del Repuestero. Como decíamos en la página 2 de este suplemento, la fecha recuerda el acto fundacional de la Federación Argentina de Cámaras de Comerciantes de Repuestos del Automotor (Faccera), realizado en la ciudad de San Miguel de Tucumán en 1978, aunque la celebración se estableció en 1980 durante un congreso del sector. En aquel entonces se habían dictado normas que afectaban la propia subsistencia de los comercios autopartistas y era menester presentar un frente común, representativo y con una línea de conducta que mereciera el reconocimiento de las autoridades ante las que había que realizar las gestiones. Tal fue el caso de la fijación de márgenes de utilidad uniformes que no contemplaban las distintas particularidades de cada actividad, la distinta rotación de los artículos que comercializan, la ubicación geográfica, los plazos de pago y otras circunstancias. Las gestiones prosperaron, así como otras emprendidas en ámbitos públicos y privados, demostrando lo acertado de actuar con entidades representativas; el esfuerzo individual hubiera sido estéril. Así lo comprendieron las cámaras de todo el país y lograron tener una activa participación en las gestiones de carácter nacional actuando en conjunto. Además, la Federación mantiene una fluida comunicación con la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), que agrupa a industrias de autopartes con la Cámara del Comercio Automotor y muy especialmente con la Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de Reparación de Automotores y Afines (Faatra), que nuclea a los talleres mecánicos independientes y con la que realiza presentaciones y gestiones en común, así como con la Federación Argentina de Cámaras de Rectificadores del Automotor (FACRA). La Faccera pidió desde San Francisco, Córdoba, donde realizaba una de sus últimas reuniones, un mayor compromiso en la desarticulación de desarmaderos ilegales y controles en la comercialización. Se están vendiendo piezas claves para la seguridad de los vehículos En efecto, la Faccera, acompañada en la oportunidad por la Cámara de Empresarios Repuesto Automotor y Afines de Córdoba (CERAC) y otras llegadas desde todo el país, alertó sobre el fuerte crecimiento de la actividad ilegal de venta de autopartes usadas en los desarmaderos y advirtió que se están comercializando por ese circuito piezas de seguridad sin que el público tenga conocimiento del riesgo que supone esa situación. “Es desmesurado el crecimiento de la venta de autopartes usadas que provienen del desarmado de vehículos, muchas veces en desarmaderos que funcionan al margen de la ley”, expresó. Indicó que esa actividad “creció en los últimos años debido al aumento del precio de las autopartes, lo cual aumentó el rédito de esta tarea delictiva”. También ilustró acerca de cómo ese comercio ilegal “se ha ido sofisticando y es enmascarado por una fachada legal para intentar que no sea descubierto”. Es por ello que se realizaron gestiones ante la Dirección Federal de Investigaciones de Delitos Federales, dependiente del Ministerio de Seguridad de la Nación. En esa dependencia, los responsables expresaron el compromiso en la erradicación del robo y se comprometieron a dar curso a las investigaciones que lleguen a su conocimiento.   Denunciar Por tanto se invitó a los comerciantes de repuestos de todo el país para que hagan llegar a sus cámaras locales y provinciales, por los medios que consideren viables, los datos sobre estas actividades ilegales para encausar la investigación a través del organismo competente. En Argentina rige la Ley 25.761, que exige la inscripción en un registro de los comercios que desarmen automóviles para recuperar piezas, así como los que comercialicen esas piezas usadas. Tal legislación establece un listado de 30 piezas que pueden ser recuperadas debiéndoseles colocar un sticker para su identificación, el cual debe ser consignado en las facturas respectivas. Las que no lo tienen no pueden ser ofrecidas a la venta ni mantenidas en stock.   La Resolución 12, de enero de este año Por último, en las deliberaciones de San Francisco se abordó el tema de la entrada en vigencia de la Resolución 12/19 de la Secretaría de Industria, que estableció la obligatoriedad de contar con el Certificado de Homologación de Autopartes y/o Elementos de Seguridad (CHAS) para 14 artículos, entre ellos bombas, cilindros y flexibles de freno, balastros para lámparas de descarga y amortiguadores estructurales (McPherson), entre otras. Dicha norma, publicada en el Boletín Oficial del 25 de enero de este año, establece un plazo de entrada en vigencia de 180 a 360 días desde su publicación. Ese plazo es muy exiguo para la comercialización de los stocks existentes que no tienen la homologación, por lo cual se evaluará en profundidad la cuestión y se harán las gestiones para salvaguardar los derechos de los comerciantes de autopartes. La asamblea de San Francisco abrió con las palabras de Darío Tamagnini, presidente de la sede anfitriona, quien destacó la importancia de estas reuniones, que permiten planificar estrategias para escapar al desaliento de la coyuntura. A su turno, el presidente de la Faccera, Esteban Martín, se refirió a los cambios que se están produciendo en el funcionamiento de la actividad repuestera: “Cambian las empresas y las formas de comercialización, por eso también deben cambiar las instituciones. Es por ello que la Federación a su cargo se encuentra en una etapa de aggiornamiento. Se está trabajando en un mejoramiento de la comunicación a través de un nuevo sitio web. También se procura la formación de una nueva generación de dirigentes que permita anticipar y enfrentar los problemas de la actividad”, explicó. Por otra parte ofreció el apoyo de la Federación para el fortalecimiento institucional de las Cámaras integrantes. En ese marco alentó a las que aún no han gestionado su personería jurídica para que avancen con dichos trámites, comprometiéndose a gestionarles los fondos necesarios para ello. Dentro de esta etapa de cambios se encuentra la profundización del trabajo conjunto con otras instituciones, en especial con la AFAC, con la cual tiene algunas problemáticas y desafíos comunes. Por último se estableció que la próxima reunión se realizará en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, proyectándose como un gran evento para el mercado de reposición de autopartes.   La Ley 25.761 exige la inscripción en un registro de los comercios que desarmen automóviles para recuperar piezas, así como los que comercialicen esas piezas usadas. Tal legislación establece un listado de 30 piezas que pueden ser recuperadas debiéndoseles colocar un sticker para su identificación, el cual debe ser consignado en las facturas respectivas. Las que no lo tienen no pueden ser ofrecidas a la venta ni mantenidas en stock.   Se habían dictado normas que afectaban la propia subsistencia de los comercios autopartistas y era menester presentar un frente común.