Mercado automotor - La mirada del sector ante los nuevos gravámenes
Tensa calma entre concesionarios
A la espera de cifras definitivas, los vendedores de automóviles se mostraron cautelosos ante lo que definen “impuestazo” para algunos tipos de vehículos. Esperan que las terminales apliquen medidas para alentar la compra
En la ley de emergencia económica impulsada por el flamante Gobierno de Alberto Fernández se prevé que muchos automóviles cero kilómetro sean alcanzados por un tributo que oscilará entre el 25% y 54%, dependiendo de su valor de venta al público.
Por esa misma cuestión, desde el mercado no se encuentran animados ni mucho menos, aunque sí expectantes respecto a mayores detalles a futuro.
Para conocer la mirada del sector, consultamos a dos empresarios del rubro.
En cifras
A modo de reseña, y antes de entrar a conocer las opiniones, hay que saber que la modificación económica afectaría al 43% de los autos que se venden en Argentina. Tal proyecto establece el desdoblamiento de las alícuotas que ya estaban vigentes. En cuanto a precio de los automóviles, los que tienen un valor de venta al público de $1.700.000 pagarán un tributo del 20% que representará una suba final del 25% (por la forma en que se calcula).
En este punto existe también una segunda escala, donde ingresarían los vehículos de “alta gama”. La misma parte desde los $3.700.00 como precio al público. La cual tendrá un gravamen del 35% que generará que el precio final salte finalmente a un 54%.
Actualmente son 978 modelos que se comercializan en el país. De ese total, 557 modelos son los que quedarán exentos (57%) y 421 los afectados (43%). De este último número, unos 182 pagarán la primera alícuota (19%) y 239 deberán hacerlo en la segunda escala (24%).
Vale la pena mencionar que todas estas cargas se darán en los automóviles y no en los utilitarios; por lo que se presume que lo mismo que ocurrió en el año 2014 se repita: la gente se volcará a las pick up.
Ante este asunto que está hoy en boca de todos, El Diario dialogó con diferentes concesionarios con el interés de obtener su mirada y óptica respecto a este escenario aún por definirse.
Siempre enfatizando que todo es de manera potencial, muchos coincidieron en que hay que esperar que se den a conocer los pormenores y aguardando los comunicados de las terminales.
Nivelar “hacia abajo”
Federico Veneranda, de Veneranda SA, al momento de ser consultado destacó que todo “estaría afectando prácticamente a lo que es alta gama. Asimismo, se están definiendo de parte de fábrica cuáles son los vehículos que van a estar afectados y cuáles no”.
En ese mismo sentido mencionó la posible existencia de una nivelación (hacia abajo) de las firmas “ya que las unidades que estén muy cercanas o por encima de límites, puedan llegar a tener un ajuste de parte de fábrica para mantenerlos sin el impuesto”.
“Esto en el pasado ya ocurrió y no fue hace mucho tiempo”, reflexionó. Es importante destacar que en 2014 el alza del tributo interno afectó al 70% de los modelos.
Aún así, a modo de ejemplo, el entrevistado vislumbró que tal escenario “no afecta al Volkswagen Up!, Volkswagen Gol o al Volkswagen Polo, aunque sí comenzaría a afectar a algunos Volkswagen Vento y al Passat; incluso a alguna Tracker de Chevrolet”, aseguró.
Asimismo, enfatizó que muchos comienzan a elegir las pick up porque se “pierde la lógica de la relación precio-producto”.
En cuanto a los costos de la segunda escala, recordó que “ya muchos estaban siendo afectados por un impuesto que era del 35% y van a subir un 19%”.
“Hay que esperar”
Por su parte, José Pomilio, quien es conocido por su trabajo en el rubro de vehículos usados, pero también por ser integrante de la Cámara de Comercio Automotor, también se mostró con prudencia: “Hay que esperar que se apruebe la ley, aunque nada que aumente es bueno”. Al mismo tiempo alertó que existe una “sinergia” que podría generar un efecto contagio en otros ramos.
“Hay que tener en cuenta que los autos ya se producen con un 50% de impuestos”.
“Esto es muy parecido a 2014, con la gravedad de que en 2013 estábamos vendiendo bien y en esta ocasión venimos de 16 meses de caída consecutiva”, destacó.
Asimismo, respecto a su rubro se mostró preocupado ya que definió que “la fábrica de usados es la venta de cero kilómetro”.
En el mismo tono, Pomilio lamentó: “Tal vez esperábamos otras medidas; o por lo menos que desde el Gobierno se hayan reunido con alguien del sector”.
“Por otra parte, también hay que esperar que el mercado se acomode, pero durante esos tres meses también uno debe pagar impuestos y todas esas cuestiones”, redondeó.
