Ante la escasez de combustibles, informe de los litros utilizados para la cosecha
Cuánto gasoil es necesario para el campo cordobés
El campo cordobés necesita para la cosecha el 16% del gasoil que se comercializa en la provincia durante un año. Preocupa el panorama de escasez y también, el aumento de los costos del transporte
En los últimos días se ha registrado en numerosas zonas del país situaciones de escasez de gasoil, generando preocupación en el sector agropecuario cuando la cosecha de los cultivos estivales comienza a dar sus primeros pasos.
La evolución del precio internacional es una de las razones por las que analizan la escasez. Así lo explica el Departamento de Información Económica (DIA) de la Bolsa de Cereales de Córdoba: “Luego de que el precio del petróleo se derrumbara a 10,5 USD por barril como consecuencia de los efectos negativos sobre la economía global producto de la pandemia del COVID-19, a mediados de 2020 comenzó una fuerte tendencia alcista que llegó a USD 110,3 por barril en marzo de 2022, consolidando un incremento interanual del 77%. Esta situación llevó al encarecimiento de los combustibles a nivel mundial. Sin embargo, en Argentina el precio del gasoil en dólares solo aumentó un 13% para el mismo periodo, llegando a USD 0,94 por litro”.
Más allá de las razones de la escasez de combustible, lo cierto es que la provincia está a las puertas de la cosecha y necesita litros de ese combustible que mueve la maquinaria agrícola: “En Córdoba, la cosecha de los cultivos estivales (maíz, soja, maní, sorgo y girasol) se realizará sobre un área de 6,6 millones de hectáreas, con una producción estimada en 32 millones de toneladas. Al precio de exportación, esto representa un valor bruto de USD12.850 millones. En este contexto, se necesitarían 240 millones de litros de gasoil, de los cuales 74,5 millones serían para actividades de cosecha, y 165,5 millones para su transporte hacia los puertos y centros de transformación. Este volumen representa el 16% de las ventas anuales de gasoil en la provincia de Córdoba”, indicaron desde DIA.
A nivel nacional
Si bien es claro que la suba en Argentina es mínima en comparación con el alza de precios mundial, desde la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) indicó que los costos de las empresas de camiones subieron un 20% en el período enero-marzo de 2022.
“El combustible, principal insumo del sector, se incrementó significativamente en marzo luego de la fuerte suba en febrero, en un marco de precios internacionales muy elevados e importantes tensiones en el mercado mundial”, indicó la entidad en un informe.
Por ello, Fadeaac consignó que con el incremento de marzo, la variación acumulada alcanza casi el 20% en el primer trimestre (19,85%), y se ubica en 54% en los últimos doce meses.
“Si bien no es generalizado, en varias regiones productivas del país, el agro en particular, se vienen registrando situaciones de menor disponibilidad de gasoil, así como también cupos y topes para la carga, generando importantes sobrecostos en el combustible. La aceleración de los costos de transportar mercadería en el país continúa en línea con la alta inflación general”, explicó la entidad.
Los costos del transporte de cargas tuvieron un alza del 54% en el último año, luego de cerrar 2021 con una suba del 49%, y tras los considerables aumentos de costos en 2018 (61,5%, récord) y 2019 (47%).
El alza acumulada en el primer trimestre de 2022 implica una diferencia de más de cuatro puntos por encima de la variación de costos de igual período del año anterior.
Las subas tan marcadas en el combustible y, en consecuencia, en los costos de la actividad implican una ampliación de la brecha en relación con la inflación minorista durante la primera parte del año. Esta diferencia posiblemente se amplíe a cinco puntos en el primer trimestre de 2022.
El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de Fadeeac, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.
En el mes de marzo, al igual que en febrero, la mayoría de los rubros mostraron fuertes subas. En primer término, se destaca en marzo un nuevo y significativo aumento del combustible (12,7%) -tras el 10% de febrero-, abarcando tanto el segmento mayorista como minorista, y en un marco de precios récords y fuertes tensiones en el mercado internacional.
